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由于摇号方式的采用，北京的汽车市场增量将被控制在很小的范围，市场规模在2011年会下降。由于每年只是新增24万辆，加上一部分更新，2012年以后北京汽车市场将基本保持在一定的规模，不再增长。
面对一个基本固定的市场，原有的汽车销售行业会面临巨大的冲击，经过一年的洗牌之后，汽车经销行业的格局也会逐渐稳定下来。
在一个规模稳定的市场如何求得发展？其实大有文章可做。
去年，有一个经销集团的老总说：“汽车经销商的本分应该是服务。”这是汽车经销行业，或者应该改成汽车服务贸易行业的核心理念。服务是无止境的，因此，北京的汽车服务行业还是有着广阔的发展天地。
首先是汽车修理。国际上，汽车修理已经由过去的“坏了修”逐步发展为“事前修理”，也就是以保养维护为主，减少故障，甚至消灭故障，并进一步发展到远程诊断、远程维护。由于“牌子”来之不易，许多消费者会延长更新期，这就增加了对保养、修理、零部件供应的需求。在修理方面，有的经销商已经开始开展预约保养、上门取车、提供代步车等服务，受到消费者的欢迎。
其次是信息服务。通用中国在中国推出“安吉星”系统、丰田推出“Ebook”系统，把售后服务中的“信息服务”，也就是4S中的第四个S发展起来，现在有的汽车厂家开始同移动通讯服务商结合起来，将3G系统移植到车上，或者采用GPS（中国北斗星）技术，为车主提供多方面的信息服务。这里面包括移动定位、地图地理信息、交通信息、咨询服务、救援服务、车载通讯、车载网络、移动电视、车载娱乐等等，较大的汽车经销集团应该可以介入这些业务。
第三是汽车金融。过去把汽车金融理解得比较狭隘，好像只限于分期付款，实际上汽车金融涉及的范围相当广，比如汽车保险、汽车租赁等等。今年春节，汽车租赁顿时火了起来，一些短期内无法购车的消费者选择租车，特别是在节假日期间。在欧美，房车租赁是一个很大的行业，在国内还没有发展起来。
第四个是汽车改装。现在的汽车改装还只是初级、实用阶段，大部分国家汽车改装都有标准和法规，改装厂除了有专门的技术研发部门、测试部门外，发动机改装要通过认证与许可，已经同正规生产一样。与汽车改装有关的还有汽车运动。国内有的汽车经销集团就专门开展非专业的汽车竞赛。
第五个是二手车经营的全国连锁。
2010年末，北京市汽车修理公司、北京市旧机动车交易市场有限公司、北京祥龙汽车租赁有限公司等企业，重组成立北京祥龙博瑞汽车服务（集团）有限公司，业务范围覆盖新车销售、维修保养、汽车检测、二手车整备、旧车交易、报废解体和汽车租赁等，囊括了从新车销售到车辆报废这个汽车后市场的全链条，使之成为全国范围内第一家，也是目前惟一一家能够涵盖汽车服务全产业链的汽车服务集团。据报道，祥龙博瑞还将大力发展现代化的交易及服务手段，发展综合电子信息交易服务系统，建立全系列的网上拍卖、网上交易、网上预约、在线咨询服务等新型服务内容，满足不同客户群的需求。这应该是代表着北京汽车服务业的发展方向。（贾新光）
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