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2月17日，在沃尔沃环球帆船赛迎来三亚站之际，筹备一年有余的吉利三亚“全球型企业文化研究中心”正式启动。两年前，吉利收购沃尔沃掀开中国汽车崭新一页。而沃尔沃与吉利，将这两项重要活动选为一天是偶然巧合还是刻意为之？经过两年的磨合，沃尔沃将有何战略调整？吉利汽车未来发展将何去何从？当日，吉利汽车董事长李书福就以上热点问题接受了本网记者专访。
谈沃尔沃在中国的发展
1）吉利与沃尔沃合作将有实质性进展
2010年3月28日，吉利以18亿美元收购沃尔沃100%股权，上演了一幕中国车企蛇吞象的好戏。吉利收购沃尔沃究竟有没有取得实质性进展？李书福给出了明确答案，“吉利并购沃尔沃不会是一个简单的财务投资，吉利是一个汽车公司，所以一定要让沃尔沃如何帮助和支持吉利更好发展。”
李书福同时透露早在一年多前，就已经成立了吉利沃尔沃对话与合作委员会。“再过1至2个月”，李书福语气很坚定，“我们会向社会公开，吉利和沃尔沃将会就哪些项目展开合作，会取得双赢。”
谈沃尔沃在中国的发展
2）沃尔沃要搞合资自主品牌
目前“合资自主”风日盛，各大跨国车企已经推出或计划推出自主品牌，甚至宝马这样的豪华品牌也有意染指。那么沃尔沃是否也有此类计划？沃尔沃的自主品牌又应该如何定位呢？
据李书福介绍，目前国家政策对于沃尔沃的认定仍为“外国品牌，而不是中国品牌”。所以，沃尔沃要在中国成立制造企业，照样要走合资审批的道路。“像其他的外国品牌一样，沃尔沃也要搞自主品牌。”李书福肯定了目前沃尔沃已经有此规划。
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沃尔沃是条猛虎 吉利要放虎归山
在谈到如何定位吉利与沃尔沃的关系时，他特别指出二者不是父子关系，而是兄弟关系。“两兄弟间要相互帮助，相互支持。”同时，李书福强调二者的合作要既对沃尔沃发展有帮助，对吉利的发展也要有帮助，达到“取长补短、优势互补、强强合作”的效果。
吉利和沃尔沃融合过程中，如何处理东西方文化的差异？李书福认为，中国的东方文化就是去包容，我们去包容它，让它通过自身努力实现价值。“放虎归山，因为沃尔沃本身就是一条猛虎。”李书福讲在并购之初，他就决定不直接去管理沃尔沃，而是给它指出一个努力的方向，——“恢复在车坛曾经辉煌的地位。”而笔者认为，这样做一来在企业内部，可以回避东西方文化的直接正面冲突。同时从品牌角度而言，吉利和沃尔沃更能相互独立，保持沃尔沃豪华品牌的价值。
吉利要做受人尊重的企业
在整个专访过程中，“受人尊重”是李书福提的最多的字眼儿。做企业的目的是什么？李书福明确表示“不赚钱，企业活不了要破产。为了生存和发展，企业必须赚钱，但是赚钱不是唯一目的。”做成为受人尊重的企业，是李书福的经营愿景。
那么如何成为一个受人尊重的企业？李书福的答案是，“一定要在文化上下功夫”。研究文化理论、关注文化活动、塑造企业文化，“今后吉利一定要在文化建设上把握方向，这个方向能够引导企业不致于偏离航向。”李书福话语中的两个“一定”，掷地有声，彰显吉利欲立企业文化的决心和信念。
“要想参与国际竞争，中国企业尤其要研究软实力。”李书福口中的这句话可谓意味深长。做为一个很接地气的民营企业家，一个成功收购沃尔沃的中国商人，一个真正迈上国际汽车竞争舞台的车企领导者，各种经历让他对这个问题有着更深刻的理解。“我们必须清楚地认识到，经验是不够的，能力实力也是不够的。中国企业加入全球竞争，要更加小心谨慎地探索，不要太浮躁、草率。要清楚地明白中国企业的实力不强大，尤其是软实力。”
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吉利要做“共通”的全球型企业
在其他自主品牌车企跃跃欲试要闯荡国际市场之时，一场跨国收购将吉利汽车真正带入了全球竞争。一个在国内汽车市场羽翼尚未丰满的品牌，如何在国际市场带领一个“昔日贵族”沃尔沃共同走向成功。这是摆在李书福面前的一道坎，是吉利不得不面临的一个课题。从吉利三亚“全球型企业文化研究中心”的建立来看，李书福心中已有筹划。
“人类在走向未来的竞争当中，一定是慢慢地不断走向共通。”这是李书福做全球型企业的理论出发点。在他心中，汇丰银行才是真正的全球型企业，是吉利汽车的榜样。“无论种族、国籍，只要你有本事，你就可以当CEO。今后吉利就要变成像汇丰这样的企业。”而设立全球型企业文化研究中心，就是要寻找各个文化的共通点，“让企业更加适应于全球经济一体化的进程。”
为自主品牌开药方：放弃打价格战
2011年，由于相关扶植政策的退出以及受市场限购等影响，汽车市场的消费格局发生重大变化。在激烈的市场竞争中，注重“品质”的外资品牌更受欢迎，而以“低价”打天下的自主品牌面临前所未有的困境。时间转到2012年，业内对自主品牌未来的发展依然看淡。自主品牌在中国汽车市场中会黯然退场吗？自主品牌究竟还有没有未来？李书福认为，“那就要看我们的自主品牌企业是不是争气，是不是下真功夫，是不是踏实地工作。”
而自主品牌要想摆脱困境，要想取得发展，应从何处着手呢？李书福给出了一剂药方，“不能简单地打价格战，但是要在保持价格优势的前提下，打技术战、品牌战、服务战，还有一个很重要的就是打企业道德战。”
这既是李书福给中国自主品牌的药方，更是他给吉利汽车定位的发展方向。早在2007年，吉利发布“宁波宣言”，标志着它正式进入战略转型期，开始告别“价格战”。经过几年的发展，2012年1月在市场依然不景气的大环境下，吉利汽车闯入销售排名前十，并且位列自主品牌第一。然而，李书福并不满足于此，“我们已经完成战略转型的第一阶段、第二阶段，现在已经进入了第三阶段。就是要让吉利这个品牌受人欢迎，国际化水平更高，要让吉利成为有影响力的汽车品牌。”（新华汽车/刘吉）
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采访手记：李书福印象
世界上有两种企业家，一种是总有“奇兵”之举，为他人所不为者，他们是行业的领导者。而另一种是，商场上的跟随者。显然，李书福是前者。
以前，印象中的李书福，是朴实，——言语虽然不羁，却也道理实在。
而通过这次专访，近距离沟通后，李书福的睿智更让我印象深刻。他对中国车企的认识，对企业发展规律的认识，独到，有远见，思路清晰。
可喜的是，李书福的朴实依然还在。说话不绕弯子，不打太极，敏感问题敢答，形而上的问题敢接。
希望李董能保持本色，不浮躁，踏踏实实地干下去，实现吉利的造车梦想，同时也是中国人的汽车梦，“让中国汽车走遍全世界”。
吉利的造车梦想：
坚定一个信念，认准一个方向，提炼一种精神，凝聚一股力量，完成一个使命，这个使命就是要让吉利汽车走遍全世界，要让世界充满吉利。
语录：
我们既要有远大的理想，又必须要脚踏实地，一点一滴，来不得半点急于求成，来不得半点走捷径。
只有站在道德制高点上的企业，它才有可能形成未来。如果不讲道德，那么就没有未来。
讲实在话，我们对萨博从来没有关注。
我是普通老百姓，只有一条小命。我们只有勤奋工作，才有可能实现理想。
原来是价位决定品位，一件衣服十万块钱，恨不得将十万块钱写在上面，他觉得这样有品位。我相信今后中国的消费，不断地走向理性，品位决定价位。
不能玩小聪明，一定很真诚地、很开放地，去跟各利益相关方进行沟通。
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