吴冠锦：汽车行业营销网络化尚早_新闻台

　　近来一个搞咨询的朋友，问笔者对传统行业营销网络化的看法，笔者回答：只要是工业产品，都会逐渐走向营销网络化，而且这个过程可能会比想象的要快得多。他听了非常受用，因为他就是为传统行业做这方面咨询的。其实笔者的话还没有说完：尽管传统行业进行网络化改造是必然趋势，但对于已经有百年历史的汽车产业来说，网络化的大潮短期内并不能动摇基本的市场格局和营销思路。尤其是国内的汽车厂商，还有太多更重要的基础工作没有完成，空谈网络时代潮流，未免让人贻笑大方。

　　很多读者可能认为笔者此言未免过重，然而实际的情况可能更糟。举几个行业现状的真实案例：一些厂家花大钱对经销店进行了科技包装，透明车间、呼叫中心、互动体验游戏平台……层出不穷。然而这一切客户并不太买账，除了产生一些视觉冲击以外，对提升客户满意度和忠诚度并没有太大帮助。什么原因呢？深究起来你会发现，偌大的品牌，居然售后没有统一的收费标准。呜呼，这和宰客的黑店有什么两样？

　　还有一些厂家，逼着经销商花大钱改造客户休息室，提供各种增值服务，然而，做个保养要等半天，故障诊断不出来。这样的4S店，即使装修如五星级宾馆，又如何能留住客户的心？还有一些厂家，总是想当然地判断客户需求，逼着经销商搞密度极高、花样翻新的客户活动，让车主不厌其烦。

　　以上几个事例说明什么呢？无论时代如何发展，同类产品的客户本质需求并不会发生多大的变化，而飞速改变的仅仅是手段和方法。只有手段和方法发生颠覆性的变革时，外在的形式才可能对内在的本质产生颠覆性的冲击。现在整个汽车行业的发展仍然处于强化4S店模式的阶段。4S店模式作为中国目前汽车产业的主体模式，养活着上百万的从业者，它事实上已经存在，谁漠视这个现实，谁就是脱离实际思考问题。可以断言，未来十年至更长时间，汽车厂家仍旧会围绕4S店营销模式作为基本营销模式展开工作，其他的方式方法只能是补充和点缀罢了。决策者的工作重心仍然应该放在如何在4S店模式下切实分析和把握客户需求，将基础工作落到实处，这才是赢得未来的不二法门。

　　目前网络营销有各种形式，短期内对快速消费品行业可能会产生较大冲击，但对于像汽车等大宗消费品则要舒缓得多。那个关于某品牌小车在某网站大卖的新闻，笔者认为炒作应该大于实质吧！