公车数量为何成谜_新闻台

　　“在深圳200万辆汽车里面，公车比例占多少？”4月24日，在深圳市政府组织的绿色出行主题新闻发布会上，四家媒体的记者轮番提出这个问题，也没能让相关部门的负责人松口。

　　老记们提这个问题其实动了一点脑筋——如果获知了公车比例，公车总量自然就能推算出来。但是，相关部门不傻，对这个问题打太极，实际就是不愿公开公车数量。这不可能是因为“不掌握情况”。毕竟，公车都会在相关部门登记，在车管所更是有案可查。不仅是本次记者提问遇阻，深圳市多名人大代表数年来在深圳“两会”上提交公开公车数量的议案，也一直没有得到答复。

　　对于公车数量，深圳有关方面为何“打死也不说”？

　　虽然群众抨击“三公”开销巨大，但“巨大”终归是模糊而不具体的。既然是模糊的，就便于某些人浑水摸鱼。虱子多了不痒，被抨击的又是公职机关这一笼统称谓，口水不会喷到某个人头上，“集体担责”的结果往往是谁也不用负责，更不会受到惩处。另外，“三公”开销如果很模糊，削减与否就有很大的弹性。因为，没有基数就没法细算，群众不明真相，某些人花公款还是能大笔一挥、尽在掌握。再加上通货膨胀这一“刚性因素”，公务开支增长似乎也有了正当的理由。公款开支乃至预算审核为何总是大而化之，推进预算细化为什么相当矜持，奥妙就在这里。

　　面对公众质疑，一些权力者总是喜欢打太极。究其原因，某些人表面上不得不接受群众监督，心里却有一万个不愿意。此时，外交辞令频频登场。这种正确的废话，虽然令群众十分不满，却挑不出政治不正确的毛病。一些干部自我感觉能在公众面前蒙混过关，但长此以往，损失的是行政系统的公信力。

　　不得不说，即便公众知道了公车数量，离有效控制公车规模与开销仍有相当距离。2006年11月，北京召开中非合作论坛期间，曾要求市属政府、企事业单位按80%比例封存公车，中央驻京单位则按照50%比例封存公车。当时统计，至少有49万多辆公车被封存。照此，不难推算出北京全部公车的大概数量。可此后，群众对公车购买与使用的监督能力依然薄弱。

　　说到底，在改革的问题上，许多体制内人士只想动他人奶酪，不愿触及自己的既得利益。而在群众看来，所谓改革步入深水区，无法成为懈怠乃至不改革的理由。三公消费的骨头再难啃，行政机制改革再艰巨，代表最广大人民根本利益的执政党都必须坚决推进。行政者必须意识到自我革新、自我除弊、自我完善关系到执政的稳固性，还要明白群众具有蚁力般的坚韧，不可能容忍社会积弊永远积压下去。更关键的是，民主决策、民主监督、民主执政是大势所趋。