限行电动车有利亦有弊能不能更人性化？_新闻台

　　从4月1日开始到6月30日，深圳市部分道路全天“限制电动自行车行驶”，“限电令”一出，社会上议论纷纷。根据该项规定，电动自行车违规行驶将被扣留车辆，并处500元罚款；不符合国家安全技术标准的，交警可以扣留车辆，并处以2000元的罚款。

　　这是继去年6月6日到12月5日,深圳市在主要区域禁止电动自行车上路之后又一“限电”大动作。深圳市的“限电”之路坎坎坷坷，去年的“禁电”之举引起了社会各界的关注和争论。电动自行车的管理，究竟怎样才合理？

屡屡“限电” 一路坎坷

　　去年深圳市的“禁电令”引起了社会各界的关注和争论，电动自行车使用者和生产企业反应尤其强烈，还有市民因为电动自行车被扣把交管部门告上了法庭。去年的“禁电”，舆论关注点之一是深圳市政府有没有权力发布这一禁令，没有法律的支撑让深圳市相关部门陷入尴尬之境。对此，深圳市政府于今年1月1日正式颁布实施了《深圳经济特区道路交通安全管理条例》。另外一个引发广泛讨论的问题是“禁电”对公共设施抢修、邮政、快递等行业以及运送桶装饮用水、瓶装燃气等相关行业的正常运营不利，不利于行业的发展。

　　相对于去年的“禁电”，深圳今年的规定有明显的变化，不仅由“禁”改“限”，对特殊行业也有特别的规定和照顾。深圳市规定，对于所属行业属于规定的特殊行业的，所骑的电动车要按照规定刷成指定颜色，方可在限行道路上行驶。限行区域主要是城市快速干道、城市主干道和城市干道，总长约457公里，占全市道路（不含高速公路）总长的8.05%。4月16日，深圳交警已经正式对电动自行车进入限行路段的行为进行处罚，首日共查获电动车违法588宗，查扣电动自行车912辆。