温州公车改革的价值_新闻台

　　■ 蒋丽娟

　　温州日前发布《关于温州市市级机关公务用车制度改革的实施意见》，启动机关事业单位公车改革。其中，除根据《意见》保留的300多辆公车，需拍卖处置的共1400多辆，占公车总量八成多。实行公车改革后，预计将比原来节省支出15%左右，而且公车拍卖处置还有一个多亿的一次性收益。昨日，温州出台了包括不准借用、占用下属单位或其他单位车辆在内的既是“底线”也是“高压线”的“四不准”，希望借此杜绝“补贴照领、公车照坐”现象。

　　温州公车改革是与时俱进之需要。我国现行公务用车制度，本就是计划经济时代经济发展水平较低、交通事业不发达的产物。如今，时势易也。公车消费作为“三公消费”的内容之一，备受人们关注。据财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，目前全国公务用车总量200多万辆，每年消费支出1500亿元至2000亿元，且每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。如此惊人的开销，怎能不引来侧目。温州公车改革，涉及105个机关单位、207个事业单位，拍卖处置除省管领导干部用车、执法执勤用车以外的所有公务车辆约1400多辆。公车都卖了，自然能够杜绝公车私用的可能，也能减少因公车消费带来的巨额账单。这可比以往公车改革中提到的禁止公车私用的各种行政命令给力多了。

　　尽管温州公车改革的成效几何尚有待观察和检验，但仅从其实施举措的第一步来看，对遏制特权思想和腐败行为无疑具有积极作用。公车每每被挪为私用，如接送孩子上下学，婚丧嫁娶频现公车身影，此类新闻常见诸媒体。此外，公车车牌号码也较特殊。仗着公车这张皮，公车享有特别待遇，交通管理部门为之开后门，上了收费高速免交费等等不胜枚举。久而久之，公车成了“特权”的变相代名词，滋长了不少官员的“特权”思维。坐着公车，以为到哪都能畅通无阻，到哪都可以特事特办，视特别待遇为正规常态，非特别待遇难合其意。“车轮腐败”勾连特权思维，贻害无穷。温州大幅度砍去公车，没有了公车私用的日子里，依附于此的特殊待遇也难以存续。久而久之，习惯了特权思维的脑袋也会逐渐去特权化，回归常识常态。