出海赔本,烟台七成渔船歇业(图)_新闻台

密密麻麻的渔船停靠在码头上不出海。本报记者李泊静摄

　　本报烟台4月19日讯(记者李娜)谷雨时节,本是打鱼的好时候,然而,烟台多个港口的绝大多数渔船因渔业资源减少和捕鱼成本增加等,都停在海港,只等着打秋天一季鱼。19日,记者来到烟台莱州三山岛港口,发现这里有1000多艘渔船,靠港停产的渔船占到9成。整个烟台目前只有约1/3的渔船出海作业。

　　有的港口9成渔船停产

　　19日上午,莱州三山岛渔港内海鸥成群,船员老曹正在给渔船刷漆,紧挨着的另一条船断断续续传出电焊声。和记者想象中的繁忙景象不同,渔船一条挨着一条,大都静静地“躺”在港内。

　　“除锈、刷漆,其他时间就耍。”老曹说。老家在滨州的他,已经在莱州三山港做了10年的船工。虽然一年只在春节的时候回一趟家,但是他真正跟随渔船出去打鱼的时间仅仅有4个月。当记者问为什么这么多渔船都不出海时,蹲在船舱里刷漆的他反问了一句:“没有鱼,有什么可打?”

　　海港监管科的一位工作人员说,三山岛渔港内粗略统计有1000多条渔船,目前出海的只有一成左右。过了“五一”,出海的小渔船能再多一些,但是绝大多数渔船只打秋天一季鱼。

　　“一年只打4个月的鱼”

　　记者在港口等了1个半小时,终于有一条渔船靠岸了,但船舱内不是鱼虾而是一船肥蛤。船主说,这个季节本来应该已经有鱼虾了,但最近几年春季基本捕不到,而且很多鱼他们都见不着了。

　　年近六旬的季广正已经和渔船打了40多年的交道。“以前一年打11个月的鱼,现在只打4个月的鱼。”季广正说,这种情形已经有五六年了。

　　季广正告诉记者,从2010年开始,柴油价格噌噌涨,工人工资也涨了。2010年船员工资是五六千元,现在一个月最少是七八千元,他家8个船员一月要开六万元的工资。渔船上坞7天检修一天1000元,如果有个小毛病,就要近万元,换新的渔网又得五六万。他说,不是不想出海打鱼,是出去一趟很可能就赔着回来了。

　　许多渔船“越干越亏”

　　烟台市海洋与渔业局渔业科科长王宏亮说,从调研的情况看,今年烟台市春汛捕捞生产明显差于去年同期。1月末出海的渔船,产情不理想,少量渔船略有盈利或保本经营,大部分出海渔船处于亏损状态。进入3月份后,产情更差,导致很多作业渔船都选择靠港停产。烟台只有约1/3的渔船出海作业,主要从事近海定置网、流刺网等低油耗作业,捕捞品种主要为小杂鱼、虾蟹类、贝类。从全省情况看,今年1-3月,600马力以上渔船约有70%-80%停产；300-600马力渔船约有80%-90%停产；300马力以下的小马力渔船停产率接近100%。

　　烟台市水产研究所所长陈相堂说,去年以来,我省沿岸受寒潮海冰影响,气温及海水温度均较往年同期偏低1℃―2℃,造成鱼汛时间推迟。同时由于渔业资源衰退,对虾、带鱼、小黄花鱼等传统渔业资源已形不成鱼汛,致使鱼群分散,捕捞减产,目前,烟台能够形成鱼汛的只有鲅鱼。再加上占捕捞生产成本70%以上的燃油费居高不下,柴油批发价已由2010年初的每吨6400元涨至现在的8750元,船员每月的工资也比去年同期涨了约1000元。这些因素使得渔船出现“越干越亏”的情况,导致很多渔船都选择靠港停产。