PM2.5公布广州限牌压力大了_新闻台

刘琳摄

赵炎雄摄

　　羊城晚报记者许方华

　　3月8日，

　　广东公布珠三角PM2.5监测情况。检测情况最不乐观的广州，在第一天就遭受到了舆论压力，广州市环保局称：“大气污染主要来自机动车，监测是手段，治理才是根本，建议广州对小汽车进行限牌。”汽车厂家和经销商都密切关注相关政策动向。“北京限牌影响最大的都是自主品牌汽车经销商，广州如果限牌，整体销量肯定会大受影响，我们会考虑关闭一些分店。”广州一家自主品牌经销商的陈经理表示。虽然出于地方经济发展的考虑，广州深圳相关部门限制汽车购买或限制出行的态度并不统一，但广汽总经理曾庆洪在“两会”期间认为：“广州、深圳限牌是迟早的事。”广东的一些汽车企业内部人士也表示，“我们的企业规划一般会做三五年，对于这些情况早有预期，但可能会比预期来得更早。”

　　矛头指向机动车排放污染

　　3月8日，广东开始公布珠三角各市地PM2.5监测指数当天，广州就有两个监测站浓度远远超标。此后，广州的不同地区都不同程度出现超标。广州环保局早就在对PM2.5进行监测，所以并不意外。还特意在3月8日当天举行了新闻发布会，向公众公布治理的办法。广州市环保局局长罗思源称，据已经掌握的现阶段广州市大气污染物的构成：机动车约占38%；工业污染源约占32%；VOC约占18%；工地扬尘约占12%。他表示，广州将把空气污染治理的工作重点在机动车及工业污染等方面，并建议相关部门在适当的时候对小汽车上牌进行限制。

　　“广州环保部门的压力确实很大。”3月9日广州环保部门一位内部人士说，对小汽车限牌的建议尚在计划当中，还没有具体的方案。据相关部门透露，现在是珠三角空气条件最好的时候，最严峻的挑战将会是每年的9月至10月，届时将会有更多城市的环保部门承受更大压力。

　　除此之外，城市拥堵也正在倒逼限购或限行政策的出台。去年12月，深圳汽车保有量超过200万辆。据相关部门预计，广州汽车保有量也将在今年突破200万辆。据统计，深圳的道路上平均每公里要容纳300辆车，而国际标准是1公里270辆。3月4日，深圳市交警局副局长徐炜表示，为减少市民开车的次数，增加汽车使用费用，深圳打算在中心区收取拥堵费。2010年亚运前夕，面临严峻交通压力的广州也曾讨论征收拥堵费，但此后以对汽车经济影响较小的亚运期间限行取代。