西安公交场站建设缓慢公交车停靠路边频遭损坏_新闻台

　　近年来，我市一直推行公交优先战略，公交车数量迅速增加，但与此同时，公交场站却因种种原因增加缓慢，有车无处停的尴尬局面趋于严重。据了解，目前我市共有6000余辆公交车，其中超过一半以上晚上得“露宿街头”，进场率只有42%。公交车何时才能进站“休息”？记者近日对此进行了调查。

　　4月13日晚12时10分许，46路公交车驾驶员宋金龙跑完最后一圈后，将车开回公交六公司，给公交车换胆（投币箱）。由于8个多小时注意力高度集中，此时的宋金龙有些疲惫，“以前车还能停到场站里的时候，到这儿一天的工作就算完了。”宋金龙说道，但现在还不算结束，他得把车停到北二环大明宫建材市场。

　　现状停车场站缺口至少达30余万平方米

　　“公司场站里停不下那么多车，我们车队的近100辆车就停到大明宫市场。”为了减少去卫生间的次数，在行车期间尽量不喝水，此时宋金龙的嗓子有些沙哑。

　　将车停好后，宋金龙仔细将车检查了一遍，把车窗关好，将车门锁好。为了节约时间，他立即沿着太华路向玄武路方向步行，“公司最后一趟通勤车是12点40分左右，我得尽量赶回去，否则就得乘坐通宵线路到钟楼了。”宋金龙一边走一边注意着有没有回公司的公交车。没几分钟，来了一辆17路公交车，“今天运气还不错，有时来不及了就得打车回公司。”

　　“比起那些停在马路边的车辆，我们车队的车停到这儿算不错了。”宋金龙说道，起码不用每晚找停车的地方。但是，停在这里也有很多不便之处，一旦节假日大明宫搞活动，他们就得把车辆迁出，势必对营运造成影响。

　　宋金龙告诉记者，2002年他刚当46路驾驶员的时候，公司的车很少，每晚收车后可以直接把车停到公司场站内，“那时候收车到通勤车发车中间还有一些时间，我们在等车的时候就会和各个线路的司机一起聊天，交流一天的工作，”回忆起那些公交车可以进站的日子，宋金龙满是向往，这已经是他现在最大的愿望。

　　事实上，宋金龙的经历也是我市几千名公交驾驶员共同的经历。由于公交场站不足，公交车工作时间在马路上跑，下班收车后依旧得呆在马路上，目前我市3000余辆公交车下班后无“家”可归，只能在路边停放。

　　据了解，我市公交总公司目前拥有6000余辆公交车，与此相对应的是，只有6个保养场、11个停车场和3个枢纽站，停车面积22.75万平方米，车辆进场停放率只有42%，也就是说，3000多辆公交车晚上收车后只能“露宿街头”。

　　据市公交总公司基建部副部长高峰介绍，按标准来说，一般按照平均每辆车150平方米来计算所需停车面积，“就算按照每辆车100平方米的面积计算，我市目前的缺口仍达30余万平方米。”高峰说道。

　　近年来，我市一直推行公交优先战略，公交车数量迅速增加，但与此同时，公交场站却因种种原因增加缓慢，有车无处停的尴尬局面趋于严重。据了解，我市公交总公司目前拥有6000余辆公交车，与此相对应的是，只有6个保养场、11个停车场和3个枢纽站，停车面积22.75万平方米，车辆进场停放率只有42%，也就是说，3000多辆公交车晚上收车后只能“露宿街头”。