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大洋网讯（广州日报记者于敢勇 通讯员朱俊杰）记者今天从广东省西江航道局获悉，随着西江航道整治工程建设接近尾声，航道的通航条件大大改善， 从去年冬季到今年春季的枯水期，西江“四滩”船舶通行顺利，多年来的人工“守滩”工作或将成为历史。
这“四滩” 分别是都乐滩、蟠龙滩、新滩、界首滩，是有名的浅滩，原有的通航条件较为恶劣，不仅弯曲狭窄，且礁石较多，加上近年来船舶吨位日趋加大，枯水期经常难以满足大吨位船舶的通航要求，一直是制约两广水上交通大动脉安全畅通的瓶颈。以往，每年进入枯水期，航道部门都要对“四滩”进行维护性疏浚，航道工人常常需要全天24小时驻守在浅滩（即守滩），协助过往船舶有序通航，从而确保了上述航道的安全畅通。
去年下半年以来，西江流域降雨量少、上游来水偏少，进入枯水期的时间之早，为历年来罕见。加上西江上游广西长洲水利枢纽船闸实行间歇性蓄水封航措施的影响，江口航道站低于设计最低通航水位的天数长达121天，今年的1月4日江口站更是录得0.19米的建站20多年以来的最低水位。 据统计，此次枯水期也是西江“四滩”航道有水位记录以来持续时间最长的一个枯水期。
面对如此严峻的水情，由于西江（肇庆至界首）航道整治工程建设基本完成，并提前发挥了整治效能， 西江航道通航条件最差的“四滩”航道的水深均保持在2.6米以上，航道安全畅通，过往船舶可昼夜通航，真正发挥了西江“黄金水道”的功能。
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