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图为陈瑜在九江长江大桥上维修航标灯。蔡栩摄蔡栩摄
中新网九江4月12日电 题：长江铁路大桥的“守护者”
作者：刘新 兰宝全
“这几天连续下雨，江面上雾气弥漫，江上水位也提高不少，我得带大家去桥上看看航标灯的运行状况，否则心里不放心”，在江西九江的长江大桥上，陈瑜每天都带领着几个身穿防护服的工友在此守护，保证铁路大桥的安全。
陈瑜是南昌铁路局九江桥工段长江铁路大桥维修工，1997年大京九铁路开通后，他义无返顾地选择来到大京九，并在九江铁路桥工段担任一名普通电工维修，而他在这一岗位一干就是十五年。
4月初的一个阴雨天气，陈瑜和他的工友又一起来到九江长江铁路大桥。九江长江大桥，座落在江西省九江市和湖北省黄梅县宽阔的长江江面上，是我国铁路南北通道京九线和公路干线105国道跨越长江的重要桥梁，也是90年代中期长江上规模最大的铁路、公路两用桥。
站在高高的桥面上，寒冷的江风刮着淅沥的春雨，陈瑜看起来显得稍有些寒意。
来到大桥的中央地段，陈瑜指着主航道两侧的桥墩介绍说，“这就是安装在桥上的16盏航标灯，在弧型钢梁顶端还挂有两盏距水面20余米高的限高标志灯。我们每周要定期对这些航标灯进行维护和管理，在特殊恶劣天气里，还得加频检查。”
说话间，陈瑜的几个同事已娴熟地顺着搭在桥侧边的铁梯，快捷地钻下了大桥底部，轻身如燕般行走在专设的珩道上，直奔各个航标灯的作业点而去。
“主航道上每盏标志灯都得确保正常运行，若有一盏熄灭就得封航”，陈瑜说，“白天晴好天气瞭望条件好，问题不大，可到了夜晚或遇到雾雪等恶劣天气，航标灯就是船只的‘千眼睛’，一旦出现问题，就必须第一时间修复，以疏通航道。”
已近中午，陈瑜和同事们经过两个多小时的时间，对安装在大桥上每一盏航标灯，进行了逐一的排查和检修，在确认正常运行之后，他们才返回车间。而此时，他们的衣服早已湿透。
长江铁路大桥上的18盏航标灯在依旧弥漫的江上雾霾中闪烁不停，显得格外明亮。它在指引千帆竞舸的船只安全航行之时，似乎也在默默地讲述着一个铁路大桥安全使者陈瑜以及他和同事们的守桥故事。(完)
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