划分重点水域海上交管加强水上交通监管_新闻台

　　进入春季，天津港辖区多风多雾、砂石船活动频繁，船舶通航环境复杂，为有效遏制重特大水上交通事故发生，天津海事局交管中心划分出重点监控水域，并对部分船舶重点监管，重点船舶跟踪率达到100%，保障水上交通安全。

　　近期，全国连续发生多起水上交通事故，并造成重大人员伤亡及沉船事故，水上交通安全形势异常严峻。同时，春季间，天津地区大风大雾等恶劣天气多发，为此，天津海事局交管中心进一步强化恶劣天气预警预防，密切联系海洋气象部门，及时跟踪气象信息，关注恶劣天气变化发展趋势，并充分利用中国移动短信平台、自动语音播发系统、VHF等手段，及时播发恶劣天气预警信息，提醒相关单位和船舶做好恶劣天气防范工作，确保辖区船舶航行及作业安全。

　　在天津港水域，每天约有260艘次船舶进出港，航道进出船舶较多。为保证船舶航行安全，交管中心对水域进行划分，对海河“两桥”水域、港池交叉口、大沽灯塔水域、散化锚地、主航道口门水域、大沽化渡口等重点水域实行重点监控，避免出现复杂船舶会遇局面或密集的锚泊状况，降低事故隐患。对“四客一危”、大型油轮、大型散矿船、大型拖带等船舶，实施重点监管、重点跟踪，全程监控，严格落实各项安全保障措施及应急预案，重点船舶跟踪率达到100%。

　　目前，天津港水域内有天津港30万吨级航道工程、沙垒田西构造带海底电缆三维地震资料采集项目、港池疏浚等正在施工过程中。施工期间，不仅要保证施工作业船舶安全，也需保障其他船舶顺利进出港。在天津港30万吨级航道工程施工期间，航道内同时施工的船舶就只能在4条以内，其他施工船在吹填或航道外等候，相邻的两条施工船间需保持一定距离。以航道中线为界，划分南北两个区域。进港动态时挖泥船在中线以南区域施工，出港动态时挖泥船在中线以北区域施工，中线区域在进出港动态交换阶段且无过往货船时施工。遇有单向动态时，在航道外避让。遇有客轮、危险品船、非单向拖带时，挖泥船避让至航道边线施工。视线小于1000米、风力大于7级停止施工。