两栖突击车无法熄火歇斯底里狂奔我电气班长紧急除险_新闻台

　　新兵下连就分配到电气班，10年来，多次参加重大演习，关键时刻发挥“尖刀”作用，排除各种大小故障1200多次，次次“手到病除”，还有10余项革新发明，全军优秀士官人才奖二等奖、三等奖各一次，装备部优秀共产党员，因为赵健主要负责电气和三防修理，被誉为“三剑客”。

　　“他是大队士官人才群体中的一把双刃剑，不但‘战时’冲得上去，平时也钻得下来，硬仗有声，软仗有影。”说起赵健，大队政委付勇十分自豪。

　　“505呼叫电工，车辆不能熄火了！”话机里突然传来驾驶员急促的呼救声。在某修理大队后山的试车跑道上，一辆喷吐着浓烟的某型两栖突击车歇斯底里地狂奔。

　　情况十分危急，险情就是命令。

　　只见电气专业的班长赵健提着工具箱，向某型突击车飞奔而去，三步并两步窜到了装甲板上，迅捷跃入驾驶舱，果敢按下“战斗状态”按钮，一连串动作娴熟连贯，忙而不乱。压力报警！温度报警……怒吼着的车辆似急红了眼，并没有因此而消停。

　　汗水顺着赵健古铜色的面颊不停地滚落，似断了线的珠子。显示屏上监测到的报警信息像蚀骨的蛀虫，在撕咬着他的每一根神经。车辆不能熄火，排除不了故障，会直接烧毁发动机，这将是一起严重事故。情况紧急，已容不得细想，他一下子窜出驾驶窗，“快！打开上装甲板！”那雄浑高亢的声音突破了车辆的叫嚣声，清晰传入了车上每个人的耳内。在大家全力协作下，装甲板迅速打开了，他在第一时间拿起斜口钳，向发动机执行器的电源线剪去。手起钳落，发动机的怒吼声嘎然而止，大家悬到嗓子眼儿的心终于放下了。

　　2009年9月份，大队第一次试中修某型两栖突击车，试修完毕后试车，前滑板不动，后滑板角度指示不正确，由于是新车型，一没经验，二没图纸。他就从滑板控制箱的控制电路查起，一点点找，一段段摸，车上车下，白天晚上，一整天下来，上下某型突击车达50次。

　　功夫不负有心人，在总工罗兴宏和邹明老班长的指导和帮助下，他查清电路故障是控制箱电源板集成块烧坏，油路故障是由两组控制油路的电磁阀不工作引起的，而后滑板角度指示不正确，原因在于角度传感器角度校正初始角度不对。问题找到了，困难迎刃而解，由此编写出的《某型两栖突击车电气三防专业作业指导法》，成为该型突击车修理的第一手资料，填补了总部在这一车型电气维修的空白。为后来展开了某型步兵战车、X系列两栖装备中修奠定了充分的理论基础和实践经验，得到了军区领导和院校专家的一致好评。