防海盗，不少功课要补上_新闻台

　　被海盗劫持的南京远洋公司“祥华门”号货轮成功获救，公司随后宣布，给勇敢抗击海盗的28名船员每人奖励1万美元。中国政府及时启动的应急援救与船员的机智自救相得益彰，成为圆满解决这一事件的关键。

　　参加过海军亚丁湾索马里水域护航的江苏籍船长郭长进告诉记者，近4年中，已有10余艘中国商船、上百名中国籍船员遭遇过索马里海盗劫持，中国海外远洋利益受到的威胁和风险指数正在上升。而索马里东部海域承担着我国对外贸易运输总量的30%，是我国重要海上战略通道之一，每年我国约有1000多艘船只通过该地区。由于索马里海盗的猖獗，导致我国部分船务公司和远洋公司不得不放弃或减少这些高危航线的运营，海外远洋市场只能拱手让人，对经济利益造成难以估计的损害。

　　不少获救船员表示，相比一些国家、地区对被劫船员不闻不问，甚至船运公司关闭通讯工具彻底消失，我国政府不放弃、不抛弃的做法及人文关怀，让他们由衷地感受到了党和政府的温暖。

　　不过，业内人士也向记者坦言，在防备海盗、解救船员等方面，远洋公司自身还有不少功课要补。比如，须进一步改善老式货船装备的科技含量。如劫持某商船货轮的海盗仅为5人，但因该船雷达性能差，直到海盗快艇离货轮5海里左右才发现，失去了宝贵的防御时间。

　　据船员介绍，海盗的情报信息搜集能力很强，往往对每艘船上船员的个人信息、甚至是否有退伍军人等情况都事先掌握。因此，我船务公司应加强对船员个人资料的保密工作，防止海盗在选择劫持对象时参考船员的个人经历，选择防范能力较差的为重点目标。同时，对船员进行有针对性的防海盗训练亦必不可少。这一次，“祥华门”能够成功获救，就与船员的积极应对密不可分。“祥华门”被劫持之初，船员就趁海盗不备，破坏了货轮的动力系统，货轮失去动力后只能在海上随波漂流；而当伊朗海军赶来向船上无人区“震慑性”开火后，船员纷纷跳海并成功游向伊朗军舰。最终，28名船员全部获救。

　　本报记者杭春燕

　　作者：杭春燕