油改电地铁工程车作业声音仅人讲话大_新闻台

　　本报株洲讯（记者李春璞通讯员颜常青朱毅）在封闭的地铁隧道内，用安静、不冒烟的电力蓄电池双能源地铁工程车替代喷吐黑烟、高噪音的燃油型地铁工程车，这曾是许多地铁公司工程车司机与隧道作业人员的期盼。记者昨日从中国南车株洲电力机车有限公司获悉，北京、广州、昆明、宁波等城市的地铁公司，近期先后与该公司签订了共计5台电力蓄电池双能源地铁工程车采购合同。这种“油改电”的地铁工程作业机车，让地铁、隧道作业人员的期盼变成现实。

　　随着地铁行业的不断发展，轨道工程车在地铁施工、线路维护和检测作业中使用的频率越来越高，成为保障地铁车辆高效、稳定运行的重要装备。我国内地地铁工程行业过去一直采用燃油型工程车。新加坡、中国香港早在上个世纪80年代就已经广泛采用以清洁能源为动力的电力蓄电池双能源地铁工程车。

　　中国南车株机公司总工程师索建国告诉记者，如今电力蓄电池双能源地铁工程车能成为市场的新宠，一方面得益于其在绿色环保、高效节能、通用化等方面的优势，另一方面得益于我国地铁公司环保意识的提高和行业技术水平的进步。

　　由于电力蓄电池双能源地铁工程车采用接触网或蓄电池双能源供电，不产生碳氧化物、粉尘等排放，其作业发出的声音仅相当于人正常的讲话声,既保障了隧道内环境的清洁，同时确保了作业人员的身体健康。据测算，一台电力蓄电池双能源地铁工程车30年全寿命周期内同比燃油型地铁工程车可减少近2100吨碳排放，能源利用率是燃油型的2倍以上。在柴油价格高企的今天，一台600马力的电力蓄电池双能源地铁工程车全寿命周期内同比相同功率的燃油型地铁工程车，节约使用成本近800万元。