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正在建设中的干海子特大桥（图据中铁23局）
昨日，记者在施工方中国铁建二十三局集团三公司了解到，随着雅西高速（亦称雅泸高速）干海子特大桥第21跨右幅内侧翼缘板混凝土浇筑结束，雅西高速重难点控制性工程之一干海子特大桥主体施工完成。根据工期安排，全线预计本月底将通车，届时成都市民经由该高速5小时到达西昌，6小时抵达攀枝花。
护栏增高30厘米
由于干海子特大桥进入冬季气温低，路面湿滑易积雪，今后将配备除雪车和其他抢险救灾设备。同时，两边的护栏也比普通高速护栏增高了30厘米，防止车辆冲出大桥。另外，大桥的桥墩也采用了独特的空管设计，减轻了桥墩重量，目前大桥设计抗地震烈度为9度。
成都到西昌420公里
随着干海子特大桥主体完工，雅西高速全线现在仅剩余泥巴山隧道以及荥经一段道路尚在施工当中，预计于本月底将通车。届时，国家干线高速公路京昆高速在四川境内将实现全程高速，成都到西昌缩短为420公里，自驾5小时即可到达，比过去节省了约一半的时间，而若还需继续南下前往攀枝花，再经过已经建成的西攀高速即可，全程仅6小时。
数据
干海子特大桥为雅西高速公路重难点控制性工程之一，位于海拔2500米的四川雅安石棉县境内，桥总长1811米，设计宽度24.5米，共36跨，最高桥墩高达110米，建成后行驶于其上，如在“云端”一般。
新闻背景>>>
修建这座桥 拿下四个世界第一
记者了解到，干海子特大桥工程于2009年6月起开始施工，一年四季均有恶劣天气，春天风速达到七至八级，夏秋阴雨大雾，冬天冰雪封山，施工难度较大。
为保证施工顺利完成，中铁二十三局三公司近期组成800名施工队伍24小时施工，该桥实现了第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥；第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩；同类结构中每联最长的连续结构；第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工等四项世界第一。
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