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3年前，2009年4月1日，中国开工最早的高速铁路石太铁路客运专线正式通车运营，开启了山西铁路的高速时代。3年来日均发送旅客1.2万人，是中国上座率最高的动车，繁荣着当地的经济发展。
568公里，3个半小时，千里京城半日还，石太铁路客运专线开行使山西实现与北京“同城”。经常往返于太原与北京的生意人王华说，“原来从太原到北京不是需要一白天，就是需要一晚上的时间”，时间的大幅减少是王华选择动车出行的原因之一。“安全、方便同样重要。”
“开通3年来，山西动车的上座率居中国全路动车组第一。”太原铁路局相关人士表示，“这说明山西人出行的愿望非常强烈，铁道部决定今后将继续加大开通山西方向的动车。”
据太原铁路部门统计，开通运营3年来，石太铁路客运专线已累计发送旅客1314余万人，日均约1.2万人。此外，据记者了解，中国铁道部与山西省领导在公开场合曾表示，“没想到会有这么高的上座率。”
石太铁路客运专线是连接中国西部和华北的一条快捷运输通道，3年来，山西动车不仅改变着民众的出行生活，也是繁荣三晋的经济大动脉。山西省社会科学院能源经济所夏冰表示，山西快捷便利的“交通圈”将发展为“经济圈”，太原与石家庄、北京等城市产生“同城效应”，山西与京、津、冀及沿海发达地区的互动成本更低，经济变革的物理距离缩短了，山西融入环渤海经济圈的步履，也开始加速。
此外，中国最大煤炭能源基地山西，煤炭运力紧张使铁路长期存在“一车难求”的局面，2011年山西省累计外运4.91亿吨煤炭。太原铁路局表示，石太铁路客运专线进一步提高了晋煤外运通道能力，充分释放既有石太铁路货运能力，大大缓解运能紧张状况。(任丽娜)
作者：任丽娜
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