　　文/陈国琴

　　3月26日，东莞市大朗镇约90台镇内公交车停运，车队负责人称，油价贵，营运成本增加，车队经营不善，“加不起油”因此停运。随后，大朗镇政府决定由政府垫资给公汽加油。而东莞交通部门表示，公汽挂靠承包违反约定，政府应收回公汽经营权。(据3月27日《羊城晚报》)

　　近年来，全社会都在大力倡导低碳节能理念，与此同时，各地政府都在通过脚踏实地的努力，真正让“公交优先”落到实处，在这样的大形势下，选择乘坐公交出行，如今已成为了众多百姓的出行选择。可是，面对多台公交车的突然停运，势必会给百姓的出行带来极大不便，甚至因此会给公众的工作和生活带来一定的麻烦。

　　不可否认，飞速飙升的油价着实令人苦恼，而在这样的情况下，公交车选择停运，恐怕也是迫不得已的选择。当然，对于油价的一路高涨，公交车经营人员也往往是无可奈何，可是，对于政府相关管理部门来说，面对油价的上涨，理应第一时间作出相应的配套服务工作，而面对“油价逼停公交”的尴尬现实，这无疑也生动地暴露出政府相关部门的服务“短板”。

　　优质高效的公交服务体系，事关广大公众的切身利益，而且，近年来，我们欣慰地看到，国内诸多城市都纷纷由政府出资，将公交服务列为一项利民惠民工程，从而也实打实地让百姓尝到了“甜头”。而面对飙升的油价，政府相关部门理应及时拿出资金对公交车进行相应补贴，从而保障公交车能正常运营，无论如何，面对“油价逼停公交”的现实问题，政府相关部门应认真地自我反省！(四川新闻网太阳鸟时评)

　　(来源:四川新闻网)