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中新社昆明3月27日电 (马骞)亚太区域合作会议27日继续在昆明举行，有关大湄公河次区域发展的议题成为当天焦点。与会各国代表就“展优先道路运输”、“建立GMS商业论坛”等具体问题发表了各自看法。
大湄公河次区域是指湄公河流域的6个国家和地区，包括柬埔寨、越南、老挝、缅甸、泰国和中国云南省。1992年，在亚洲开发银行的倡议下，上述六国共同发起了大湄公河次区域经济合作(GMS)机制，以加强经济联系。
“交通运输仍将是大湄公河次区域最重要的合作项目。”亚洲开发银行中西亚局局长Juan Miranda指出，该区域将继续发展优先道路运输走廊，减少运输和贸易的非物质壁垒，切实将交通走廊转化为经济走廊。
GMS经济走廊由南北、东西和南部海岸三条经济走廊构成，目前已基本实现互联互通，但货物流动、特别是跨境流动仍存在诸多障碍。
Juan Miranda称，GMS的贸易模式正向多元化转变，在此背景下互联互通愈发重要，各成员国应在实现无缝连接的交通走廊中发展，促进有形的交通发挥经济走廊的作用。
中国商务部国际贸易和经济事务司一秘李树森建议，在大湄公河次区域扩大交通运输项目的范围，使其不仅仅包含公路，同时也包括铁路和其他交通运输方式；此外还应加速次区域各国物流体系的建设和完善，使交通走廊转化为真正意义上的经济走廊。
越南交通部国际合作司副司长Thuyen提出，促进完全连接的大湄公河次区域网络发展为无缝连接的交通运输服务，应侧重于完成大湄公河次区域交通走廊建设，提高经济效率和降低运输成本，最终走向交通运输服务的开放市场，并实现多模式联运。
GMS机制发起已近20年，这片总面积256.86万平方公里的区域合作发展，将惠及约3.2亿人。
GMS成员国还在会上倡议，希望建立GMS商业论坛，促进区域内多层次、多性质的部门参与合作讨论，尤其为私营部门提供机会。
泰国政府国家经济和社会发展委员会副秘书长Porametee Vimolsiri在作主旨演讲时说，更多的私人投资能有效缓解资金问题，可以建立有效机制筹集私有部门的资源参与重大基础设施和其他大型项目建设，以及发展公私合营等方式鼓励私营部门参与竞争。
亚行东亚局局长Klaus称，应尽可能地为私营部门提供发展机会和条件，让其在竞争中成为受益者，私营部门也会成为次区域发展的资讯支持和宣传推动者。(完)
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