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东方网3月27日消息：据《东方早报》报道，建设生态安全体系的目标之一，市民出门500米就有绿地等公共活动空间。
人多、车多、交通拥挤……作为一个特大型城市，上海的城市生态环境一直面临挑战。昨天在沪举行的“2012上海世界生态城市论坛”上，中国科学院院士郑时龄透露，上海规划了生态安全体系，以平衡土地的使用，保证水源的安全和空气质量等生态安全。
“建设生态城市是一个过程，上海一直朝着这个目标在努力，这其中既有自然生态，还有解决发展的不平衡性。”
解决资源不平衡
郑时龄认为，近30年以来，上海的城市空间结构经历了根本性的转型，逐渐形成了多核组团式的城市空间结构。黄浦江沿岸滨水空间、中心城区和郊区的有序发展，则加速了黄浦江两岸由工业岸线向公共开放空间的转型。但上海仍然存在各地区之间环境资源、交通资源、文化教育和医疗卫生资源不平衡的现象。
“对于上海这座特大型城市而言，应更注重发展中的平衡问题，不仅要满足精英阶层的居住、生活需求，同时还应该让大众宜居。”郑时龄坦言，直至目前，上海还存在“上只角”、“下只角”的地区差异，要让公众更公平地使用各种城市设施。
眼下城市汽车保有量不断上升，对城市生态环境造成明显影响。郑时龄认为随着人们环保意识的增强，上海会逐步减少汽车的拥有量，同时不断完善城市公共交通系统。他透露，上海目前规划的轨道交通网络已达1051公里，已建成的有11条线，在建的有5条线（段），这方面也有助于减少车辆的增长。
“私车额度拍卖只是对汽车保有量进行控制的手段，未来或许还可以通过限流、限行等措施缓解交通紧张的难题，比如像意大利米兰等城市对进入中心城的汽车收费等。”
注重土地二次开发
对于人多地少的矛盾，郑时龄认为将来上海应更注重土地的二次开发。“因为上海不像其他城市，动辄有几百甚至上千平方公里的面积可以用于新城建设，因此像世博会那样，把原先的工业用地作为世博园区，这种二次开发是上海将来的（用地）趋势。”
在自然生态建设上，上海也在不断推进。郑时龄表示，外环沿线规划了500米宽的绿带，目前已建成了100米绿带。建设生态安全体系的目标之一是，让上海市民出门500米就有绿地、小型广场等公共活动空间，每个区都要有一所公园。同时，要对上海的整个水系进行有效保护，保证水源安全。
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