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油价涨多跌少，不少开车人抱怨“开车成本越来越高”。现行成品油定价机制从2009年5月开始正式实施，其核心为，我国成品油价格实行与国际市场原油价格“有控制地间接接轨”，以一定时期内国际市场原油价格的平均水平为基础。当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格。
这一机制已经实施近3年，却饱受市场诟病。记者查阅成品油历次调整后发现，自2009年5月7日国家发改委发布现行定价机制至今，我国一共进行了16次价格调整，其中仅4次价格下调，最大幅度0.22元，上涨12次，最大增幅则有0.48元，上海93号汽油价也自调整之初的5.19元/升，直冲今天8.27元/升的历史最高位。
有专家直言，尽管相关部门一再否认，但由于现行机制运行的复杂性和隐秘性，在客观上造成了国内油价“涨快跌慢”的事实。譬如，假定当前国际原油价格是100美元/桶，当价格连续上涨4美元时，涨幅达到4%，即可调价。但当油价从104美元回落至100美元，跌幅却仅有3.85%，不符合下调条件。而在真实运行中，现行的机制则更加复杂。譬如，国内成品油到底参考哪三地的国际市场原油价格，三地各自权重又是多少，连续22个工作日到底该如何计算？这些问题“云遮雾绕”，让定价机制看不透说不明。
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