　　上海大众落户乌鲁木齐市开发区，2012年开工建设已成定局。

　　对于大众车，几乎没有人会感到陌生。新疆人最初多是通过桑塔纳出租车知道上海大众，讲究的市民宁可多等会儿也要搭桑塔纳车，因为起步价一样但更舒适。到现在，桑塔纳皮实、配件便宜已是很多车主的共识。尽管目前尚不知道上海大众在疆生产的车型，但这一消息还是能撩拨起人们更多的想像空间。

　　除了坐上地产大众车这个最直接的吸引力外，更多期待来自这个项目对地区经济的直接拉动。汽车工业1个单位的产出，可以带动整个国民经济各环节总体增加10个单位的产出。以桑塔纳为例，1985年在沪投产后,使上海汽车制造业有了质的飞跃,成为上海六大支柱产业之首,在全国也是最具竞争力的行业之一。汽车制造业不仅能促进汽车零部件、金属冶炼等相关产业发展，对商业、金融保险业等第三产业发展也有很大带动作用。据测算，大众在开发区（头屯河区）投资项目一期所带来的税收已经相当于开发区目前税收的20%。

　　另一层期待是隐性的，关乎“新疆毗邻中亚的地缘优势究竟对制造业有哪些实质性的吸引力”的重要课题。

　　地缘优势一直是新疆各级政府招商引资时必须津津乐道的要素之一，但对这一优势，内地厂商多是边试水边深入，有点步步为营的意味。比如，很多工程机械企业多是对中亚出口达到一定量以后，才考虑在疆设立办事或销售机构，进而才是考虑投资建厂。大众进疆的路径也并没有脱离这个轨迹。上海大众2004年宣布，未来5年内生产1000多辆桑塔纳系列轿车出口哈萨克斯坦市场，同时将其成熟的售后服务配套件一并“出口”，使用户无后顾之忧。

　　如果说上海大众当时还只是借道新疆的口岸通道的话，如今新疆汽车生产的内外部市场环境已经有个很大改观。

　　内部环境方面，近年国内重型卡车龙头陕汽集团、东风商用车、中国重汽等纷纷进疆，营造了首府周边的汽车工业生产氛围。而在招商软环境上，商务部发布的2010年国家级经济技术开发区投资环境综合评价通报中，开发区（头屯河区）在西部22家国家级开发区中排名第三。

　　外部市场需求变化则有数字为证。据乌鲁木齐海关2011年统计，当年新疆口岸共出口各类汽车1.66万辆，价值6.8亿美元，同比增长1.2倍；其中地产车2300多辆、总值近4500万美元，同比分别增长99%和76%，新疆福田广汇专用车有限公司当年生产的700辆汽车中一半出口国外。中国产车辆在价格上比欧美及日韩车系有明显优势，经过近10年的市场培育，周边国家已逐步接受“中国制造”。

　　因此，从企业长远发展的战略规划考虑，与其说上海大众选择新疆，不如说新疆的地缘优势确实在起作用：可以新疆为支点辐射更广阔的中亚市场。上海大众成功落户新疆也必然引发更多制造业集团关注新疆，其示范效应是几何级的，远比招商部门口头阐述更有说服力。

　　基于此，上海大众在疆投资建厂不仅是新疆汽车产业发展的标志性投资项目，更是新疆培育整个制造业出口基地的标志性项目。当制造业发展起来时，新疆的工业生产结构或许能一改石油产业一股独大的局面，工业结构或朝更均衡方向发展，其对地方财政和民生消费的贡献也会越来越大。