　　比起大型物流企业，东莞中小物流企业更是生如浮萍，在高油价的催逼下走向完全未知的前程，能够撑到几时，谁也不知道。

　　华博物流中心是东莞较具规模的物流集散地，大量中小物流企业聚居于此。过去几年里，尽管国际经济形势几经沉浮，华博物流中心却始终车水马龙。然而，不断攀升的油价，让中小物流企业不堪重负，也使得华博物流中心繁荣的景象之下潜藏着一丝阴影。

　　梁建国来到东莞还没有多少时日，他创建的健锋（福满地）物流公司主要承接前往广西全境及珠三角部分地区的货运业务。记者见到他的时候，这个朴实的广西人正半蹲着用手指在沙土上画路线图。梁建国告诉记者，公司刚刚成立不久，目前尚处于起步阶段，此时油价的上涨无异于当头一棒，对于企业今后的发展很不利。

　　“的确有计划上调运费，但能不能涨得上去，不是我们说了算。”梁建国一脸无奈。最让他担忧的，是行业内的恶性竞争。

　　据了解，在2011年，东莞物流行业曾出现过一次恶性价格战，直接导致了一批企业退出。而此次油价的大幅度上涨，让东莞物流企业再次感受到无法掌控未来的无力感，也让他们对未来充满迷茫。

　　“你一涨价，如果其他企业不涨，你就无法接到业务；如果不涨价，在油价高企的背景下，根本没有生存的空间。”对于这样的现状，梁建国显得束手无策，现阶段只能选择观望。

　　大多数中小物流企业面临着梁建国一样的尴尬，在涨与不涨之间苦苦挣扎。事实上，前一次油价上调时，已经让业内部分企业有所警觉，在接订单时较为审慎。一位不愿具名的企业负责人告诉记者，正是因为这种审慎情绪的蔓延，使得近期物流中心进出的货车明显减少。

　　日达物流有限公司负责人也向记者透露，一收到油价上涨的消息，公司就立刻制定了运费上调的计划。然而，具体上调幅度、何时开始执行，都只能视行业情况而定。据介绍，尽管油价已经经历了一轮上涨，但这家承接河南全境货运的物流公司却并未受到多大的影响。然而，油价再一次上涨之后，企业能否依然从容地应对，目前还是个未知数。

　　本轮油价上涨后，广州一些物流企业立刻上调了运费，但对于东莞的中小物流企业来说，这并不是一条能够效仿的路径。业内人士透露：“以去年的那次价格战为例，当时甚至出现了油价上涨，运费反而下调的怪事，这种恶性价格战让东莞物流企业陷入了进退两难的挣扎。”