　　为杜绝公车私用、乱停乱放、超速行驶等公务车辆违规行为，四川省南充市内的法院、烟草公司、电业局、公交公司四部门的1034辆公务用车安装了GPS定位系统。对本单位、本系统所有公务车辆实行科学化管理。(据新华网3月18日电)

　　当前不少地方的公车使用有三个“三分之一”，即车辆公用三分之一，领导及家属私用三分之一，司机使用三分之一，公车不“公”日益严重。用GPS全程监控公务用车使用情况，从技术层面确实有利于规范公车使用。不过，治理公车滥用的现象，仅有GPS这样的技术还远远不够，还需要加强监督，公开信息以及落实问责机制等。

　　根据报道，南充四部门是各自监管本单位的公务车。每辆公务车在执行公务前，均会根据执行公务的需要预先设置运行路线，如不按照预设路线行驶，监控平台就会自动报警，必要时监控平台还可以对车辆下达远程断油的指令。这些监控情况是否向全社会公开?以及如何监管本单位领导的车?没有向公众交代清楚，也不足以化解公众对自己监管自己公信力的质疑。依靠技术手段治理公车滥用，应该保证公众的知情权和监督权，所监控的情况不能只是本机关内部掌握，而应将监控情况及时公布，还公众一个明白。

　　公车私用现象频繁，民众反映很是强烈。某些时候根据生活的经验，不用GPS监控即可知道公车被私用。比如，有游客在老挝万象旅游时意外地发现了一辆中国的公务执法车，拍摄下来发到网上后引起批评监督热议。某高校开学，送新生的公务车五花八门等，也引起了民众的非议。如此公车私用的现象老百姓用肉眼即可看得出来，也不必通过GPS监管了。遏制公车滥用，除了加强技术手段进行监管，更应当落实公民的权利，要让公民真正享有“问责”的权利。创新监督方式，发挥网络监督的作用，发挥民众的力量，让公车滥用现象无处可遁。

　　相关部门三令五申，公车私用现象还是难以遏制，最大的原因就是违规成本低，即便被发现、被曝光、被举报，当事人最多被批评教育了事，没有大的利益损害。去年，中央办公厅、国务院办公厅印发了《党政机关公务用车配备使用管理办法》，为各地各部门规范公务用车提供了政策依据。因此，治理公车滥用，除了利用好GPS这样的高技术，有关部门还应加大整治力度，建立对公车私用的当事人严厉问责的制度和机制，对公车进行整顿和改革，使当事人不敢乱用，不愿乱用。（王真栋）