　　火爆的“广州德比”以恒大0比2输给“小弟”富力告终。亚冠“说起来容易做起来难”。

　　东亚溃败只是巧合？

　　“巧合”的是，中、日、韩三国征战亚冠的球队在上周末各国联赛中大部分战绩不佳。新赛季中日韩三国亚冠球队中，韩日均只有一队能够在联赛中保持全胜，即韩国的蔚山现代队和日本的FC东京队。但是，蔚山在亚冠开始后全部主场作战，不存在旅途劳顿。而且他们的对手城南一和在首轮亚冠客场2比2战平名古屋后，全力以赴准备周二亚冠。

　　更重要的是，蔚山现代和东京FC受国家队的影响相对较小，蔚山队只有后卫郭泰辉和前锋李根镐两名国家队主力，而东京FC只有石川直宏一名国脚。

　　自2009年亚冠联赛的赛制全面革新以来，连续三年亚冠冠军浦项制铁队、城南一和队和卡塔尔萨德队均无缘卫冕，甚至连次年参赛资格都未能获得，在亚冠风光无限的同时，国内赛场上却无缘联赛前四或夺取足协杯冠军。这足以说明：亚洲范围任何一支实力再超强的球队，都很难双线作战时他同时全面开花。

　　飞行比对手更可怕？

　　亚足联之所以在亚冠第一阶段小组赛中实施分区，是考虑亚洲国家之间距离较远。但从中国赴澳大利亚作赛，仅飞行时间即10个小时。而前往韩国或日本，以恒大队做客全北队为例，从广州飞往仁川国际机场至少4个小时，然后再从仁川乘坐大巴前往全州，也是4个小时。而像国安做客蔚山时，首先需要乘坐2个半小时的飞机飞往釜山，然后再乘坐大巴前往蔚山也需要至少2个小时。再加上国内机场登机手续复杂，要至少提前2小时抵达。而欧冠中，任何一支球队前往客场作赛，飞行时间一般都在3个小时以内，只有像做客俄罗斯时才有时差的影响。

　　值得注意的是，今年以来，西亚区球队在参加亚冠联赛小组赛时，专机、包机现象明显增多。往年，西亚球队包机一般都出现在1/4决赛以后，到东亚进行客场比赛时。但今年以来，沙特、阿联酋、卡塔尔等国俱乐部参加客场比赛也全部都采用包机方式。

　　西亚地区尤其海湾国家之间，飞行距离均不算远，像多哈到阿联酋迪拜只要50分钟、多哈到沙特利雅得不到2小时，如此之近俱乐部球队依然选择专机前往客场，其最大目的恐怕就是为了减少不必要的旅途消耗。记者曾了解过，西亚地区专机的费用至少200万元人民币。斥巨资包机，还是亚冠联赛的艰苦性和艰巨性所致。