　　在17日举行的3月私车牌照竞拍中，最终8000张私车牌照的最低成交价和平均成交价，分别达到5.83万元和5.8625万元，双双创下历史新高，并直逼6万元。6万元这个价格区间，正是自主品牌车型的主力阵地。有业内人士认为，高价私车牌照或会影响自主品牌汽车在上海市场的销售，将自主品牌逐渐挤出上海市场。

　　新华信研究总监金永生表示，让消费者购买价位区间在10万元以内的自主品牌车型上沪牌不现实。推出私车牌照已经影响到自主品牌汽车在上海市场的销售。从长期看，会对自主品牌汽车在上海等一线城市的销售不利。买得起沪牌的消费者，肯定不会买自主品牌汽车。

　　“高价私车牌照肯定会影响自主品牌汽车在上海市场的销售，会将自主品牌逐渐挤出上海市场。在上海市场上牌的A0级车型，已鲜有自主品牌车型。”全国乘用车联席会秘书长饶达告诉记者。

　　上海市信息中心汽车产业发展研究室数据显示，私车牌照的价格直接影响着上海市场上牌的高、中、低档轿车的构成情况。私车牌照费越高则高档车在上海轿车市场上所占的比重就越大，低档轿车的上牌量就会进一步萎缩。

　　该研究室指出，私车牌照拍卖影响了中低端汽车市场的发展，而中低端轿车中，大部分为自主品牌车型。上海市公务车购买、出租车车型选用、车改办法中，都含有不利于外地车型进入上海市场的规定。

　　自主品牌汽车在上海市场碰到的尴尬局面并不是一个孤本，自主品牌汽车在北京市场表现亦如此。

　　根据中国汽车流通协会与中信证券近期联合发布的《北京经销商生存状况调查报告》(下称《报告》)，去年1~11月，北京地区新车销售仅35.5万辆，同比下降53%，全年销量约40万辆，同比下降56%，北京地区经销商正面临较为严峻的经营形势。

　　《报告》显示，奇瑞、吉利、比亚迪、长城、江淮、力帆、长安、荣威等主要自主品牌在北京地区的市场份额合计由2010年的13.6%下降至去年上半年的6.7%，下滑明显。

　　不过，奇瑞汽车沪上经销商认为，沪上牌照价格高不会影响到奇瑞汽车的销售。“奇瑞汽车的车主绝大部分都是上沪C牌照和外地牌照，不会上上海牌照。上海牌照在2年前就已经飙到5万元，所以从目前来看，对奇瑞汽车影响不大，这对于其他自主品牌来说一样的道理。”奇瑞汽车沪上一家经销商负责人告诉记者。

　　江淮汽车一位区域销售经理则表示，江淮汽车在上海市场每年销售超过5000辆，但是极少有车型上沪牌。

　　为了抑制城市拥堵，上海推出了弹性私车牌照价格和北京通过限购的政策来抑制城市拥堵。多位接受记者采访的人士表示，这两个一线城市的做法会引发其他城市的效仿。

　　“一线城市推出限制汽车消费的做法肯定会影响到自主品牌汽车在这些市场的销量，不过现在一线市场市场保有量已经饱和，自主品牌不用和外资品牌直接比拼，可以到三四线城市甚至四五线城市去提前布局，中国的汽车市场消费需求是多样化的。自主品牌汽车的机会不需要一定要在一线城市寻找。”中国汽车流通协会有形协会会长苏晖告诉记者。