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日前有海外媒体报道称，中国再次延缓10架空客A330宽体客机订单，这使得被中国搁置的空客订单数达到55架，总价超过140亿美元。有媒体评论称：“在对抗欧盟航空碳税的战场上，这是迄今为止最重型的武器。”尽管这一说法尚未得到中国官方证实，却在欧盟内外引发了不小的震动。
中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军说：中方此举旨在表现对欧盟碳交易体系的不满。
1月1日欧盟征收航空碳排费正式实施。之后欧盟又进一步启动注册机制。根据计划，欧盟要对所有在其境内飞行的国际航空公司碳排放量设限，超出部分必须花钱购买，否则将被禁止在欧盟境内飞行。面对各国反对声浪，欧盟却一意孤行。本月15日，欧洲议会投票支持把所有航空公司纳入碳排放交易体系。有专家认为，这意味着欧洲议会鼓励继续坚持碳税的做法。
邹建军分析认为，如果欧盟不撤销其错误决定，各国的反制措施将有可能升级。
中国国际问题研究所经济外交专家姜悦春表示，中国的购买力是非常重要的。“欧债问题的解决上，欧洲期待新兴经济体国家对它伸出援助之手，尤其是中国，因为中国毕竟是世界上外汇储备排行第一的国家，因此，我觉得不管怎样都会考虑中国反制措施的轻重，因为这块蛋糕对它来说确实很重要。”
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