　　据中国之声《央广新闻》报道，筹备多年的首款北京牌轿车E系列将于明天上市。“上海”和“红旗”这两个老牌国产车近期也将恢复量产。在当前激烈的市场竞争中，这些老字号重新开发的新产品能否站稳脚跟？如何和外资汽车品牌竞争？

　　在《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》中，412款车型均来自自主品牌，实际上，政府部门通过采购来保护和支持自己国家的汽车品牌是很多国家的惯例。那么，所有入选的品牌在人们的心中又各自占有怎样的地位？

　　在近期进行的一项调查中，一汽在红旗品牌的支撑下一举成为了将近三成受访者的首选，关注比例超越排在第二名的比亚迪一倍有余。而吉利则以微弱的领先优势超过奇瑞排在第三，上汽和北汽由于多年的断档，加上大量引入的国外品牌已将其自主品牌冲淡，均未能挤进前五名。在有效的份调查问卷中，听说过上海牌汽车的只占了总数的29%，年龄大多是40岁以上的人群。而现在买车的潜在人群80后、90后，几乎无人知道上海牌汽车。从调查结果来看对于之前传出即将复出的上海和北京牌来说可并不是个好消息。

　　中国汽车工业协会顾问杜芳慈表示：我们的优势就是我们的性能价格比好，劣势就是无论从品牌、产品来说，我们与发达国家的产品还是有一定的差距。北京汽车行业协会副会长兼秘书长夏宝山表示，此次这些民族老品牌汽车的回归一个重要的因素就是都受到了政府的支持，它们对市场的主要定位也瞄准了公务车采购这一块。他表示，面对市场的激烈竞争，只是通过重提经典，唤醒记忆来赢得市场并不现实，在政策利好的助推下，精准定位，产品质量的提高，科学的市场营销，完善的售后服务都将是这些老字号们面临的问题。（记者费磊）