　　昨天上午7时40分至8时许，因大雾原因，分别在京福高速苏鲁交界徐州市贾汪区境内上行K679段、K682段和下行K676段、K679段发生4起交通追尾事故，涉及车辆60余部。据徐州市政府公布的消息，截至13时，事故共造成32人受伤，6人死亡。至昨天18时40分左右，京福高速已经恢复双向通车。采访中，记者还得知了令人动容的一幕：一名山东籍的驾驶员在刹车不及的情况下，把生的希望让给了父亲，而他自己却当场死亡。（3月18日《现代快报》）

　　又是一起因大雾而造成的汽车连环相撞事故，且同样导致群死群伤，不能不让人扼腕叹息。高速公路“逢雾撞车”，已经形成一个怪圈，究竟何时才能打破这个怪圈呢？

　　据各地交警部门统计分析，高速公路雾天发生连环追尾事故的原因，主要是车速过快和跟车太近。雾天视线不清，这是客观原因，而驾驶员也存在一定主观过失。依笔者浅见，遇上大雾天气，驾驶员不妨采取这样一些措施：首先要及时打开雾灯，减速慢行。开启雾灯，既照亮前方，又提醒后方。同时，要切实控制车速，保持车距，勤用喇叭。可事实上，好多驾驶员往往忽视这些，结果遇到险情时措手不及，眼睁睁看着事故发生。

　　当然，驾驶员毕竟天天在路上跑，该知道的也知道，容易麻痹的还是会麻痹，所以说最大程度避免高速公路连环追尾事故，又不能全指望驾驶自觉。那么，交管部门能否在雾天上路引导驾驶员安全行车？高速公路能否增添一些设施，专门为雾天服务？比如安装防雾灯或强光灯，照亮路面，让驾驶员不再受视线不清的困扰；或者研发雾天行车诱导系统，运用到高速公路雾天行驶中。据专家介绍，目前国外主要采用能见度测试仪配合情报板提示，辅以人员上路疏导，从而降低高速公路雾天发生交通事故的可能，这值得我们借鉴。

　　总而言之，高速公路“逢雾撞车”既然形成了一种现象，就不能不引起各方重视，而且必然有教训可总结。集思广益，共同防治，并非没办法破解这个怪圈！