外媒截图

　　腾讯体育讯北京时间3月17日消息，2012赛季F1澳大利亚分站即将拉来帷幕，在赛前FIA宣布梅赛德斯奔驰车队2012年新赛车WO3的尾翼设计合法，但据外媒报道，在最后一次练习赛前，红牛车队和莲花车队的代表已经要求国际汽联重新考虑这项决议，要求重新检查，并暗示不排除将有进一步的正式抗议举措。

　　WO3采取F-duct后尾翼的激进设计，这一设计在测试期间引来不少的关注，并且一度被怀疑这个的合法性，因为对手认为，这个系统是让空气通过鼻锥前面的气孔进入腔体，然后将气流分散到其他部位，来提高直线速度。现在对手们对这套系统感到非常不安。

　　外媒报道，就在墨尔本最后一次练习赛之前，红牛和莲花的代表找了FIA的技术管理人查里-怀汀先生讨论此事。目前没有任何车队愿意公开评论他们这次会面讨论的详细内容，但有消息表明，这次讨论的主题是围绕3.15和3.18技术规则进行的。

　　3.15规定：“作为3.18规则的补充，任何利用车手的举动作为手段去改变汽车空气动力学的系统、装置或者程序都是被禁止的。”而3.18则对尾翼的DRS的组件有所规定。而红牛和莲花车队争论的焦点在于目前没有任何规定允许梅赛德斯新赛车的F-导管的存在。

　　但国际汽联的技术管理人查里-怀汀在本周较早前表示，找不到任何规则去禁止它，因为它是完全被动的，没有任何移动部件。“现在看上去有些车队的做法是，当DRS运行时将空气传递到其他管道并有一些其他的功能。这就是我要说的，或许你自己有个不错的主意，但其他车队也有自己的方法，这系统完全是被动的，没有任何移动部件，没有悬挂、没有转向、什么都没有。因此我找不到什么规则来禁止它。”

　　或许，怀汀会对此事作进一步说明和澄清，如果他坚持梅赛德斯新车的尾翼合法的话，那么红牛和莲花可能会在排位赛后针对梅赛德斯的尾翼提出正式的抗议。

　　此前由莲花首创的反应式悬挂已经被国际汽联禁止。

　　（香蕉鱼）