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年年“3.·15”，年年盼维权。当热闹的“3·15”落下帷幕的时候，汽车“三包”任待字闺中。
据中消协日前公布的数据显示，2011年，全国消协共受理汽车投诉16805件，同比增长19.2%，投诉量再创新高。其中涉及质量安全问题的，占了54.7%。
当汽车保有量突破1亿辆大关，海量市场与不匹配的保障措施，令人心悸。碰撞起火、爆胎、校车安全……难道非要等到事故来临，才去痛定思痛？消费者权益的保护，不应只在“3·15”才被想起！消费者当下投诉的事实案例，许多可以说是“三包政策”未能及时实施的结果。而法律和法规，正是构建中国汽车社会的重要基石。
今年2月，国家质检总局公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(第二次征求意见稿)》。这是继去年发布征集意见稿、召开听证会之后，有关部门再次通过网络搜集各方意见。一石激起千层浪，全国媒体联合发布面向广大消费者和厂商的大范围调查，5天就收到1万多份的有效回应。
年复一年，汽车三包在今年“3·15”推出的预期，再次落空。汽车三包何时破冰？中国车企业，谁来破冰？
有消息称，3月19日，北京汽车将在E系列上市时推出质量“三包”。若果真如此，作为自主品牌的新生力量，北汽也就率先拿出了诚意。这是责任，也是信心的体现。
3月19日，传闻还是事实？噱头还是承诺？我们拭目以待！
文/张红
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