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3月12日，汉宜铁路施工人员通过机械将已经铺设好的铁路枕木吊离路基，以便重新施工。郝同前摄(新华社发)
处于验收过程中的汉宜高铁近日被曝路基沉降超标，引起社会广泛关注。沉降超标是否是施工质量问题？设计上是否曾进行过“桥改路”的变更？针对这些问题，记者进行了调查采访。
汉宜高速铁路是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉客运专线的一部分。近日，尚在验收过程中的汉宜高铁潜江段路基被曝沉降超标，引发公众对工程质量等问题的关注。
标段路基近三成沉降超标
铁路方称正在正常加固，并非质量问题
3月9日，有网友爆料称，汉宜高铁潜江市浩口镇南湾村路段已发生三处坍塌事故。
随后，湖北省铁路建设办、业主单位沪汉蓉铁路湖北有限公司、施工方中铁十二局镇海公司相关负责人在施工现场联合召开新闻发布会称，汉宜铁路没有发生媒体报道的高架桥坍塌和路基塌陷事故，实际情况为潜江段部分路基发生沉降超标，施工单位正在组织整修。
会上，中铁十二局副总经理孙圣杰说，这一路段在静态验收过程中，发现有几处软基沉降超过每月3毫米的允许范围，达到3―4毫米。经专家认证，决定对该路段5公里长的路基进行加固补强。
沪汉蓉铁路湖北公司副总经理石汉峰称，工程的竣工验收要经过静态验收、动态验收、初步验收、安全评估、国家验收等5个阶段，现在进行的加固是验收过程中正常的整改环节。
湖北省铁路建设办主任王祖建也表示，汉宜铁路目前出现的是局部问题，并非工程质量问题。
据沪汉蓉铁路湖北公司的一位负责人介绍，此次需要进行管桩加固的路基有7.2公里，而在由中铁十二局承担的此标段内，路基路面为22.9公里，也就是说此次沉降的路面占到了将近1/3。
据当地农民反映，这一路段去年就曾出现过一次沉降超标，进行了抢修。对此，沪汉蓉铁路湖北公司工程部副部长金海霆称，工程并不是两次出现沉降，去年是在验收不达标后，做了加固试验，看用水泥打桩的方式能不能解决问题。现状证明，不能解决问题，所以要重新处理。
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