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两会上收到普遍关注的交通类提案
一、普通公路应该取消收费
上周，在全国政协十一届五次会议第三次全体会议上，全国政协委员、民革山东省副主委、山东省监察厅副厅长孙继业在发言时提出，应该取消普通公路收费，要让公路真正姓“公”。
孙继业说，“贷款修路，收费还贷”，是改革开放初期出台的一项政策，曾经起到重要作用，但在发展过程中出现了一些问题，而当今世界绝大多数的国家公路是免费的。孙继业还说，现在公路收费还存在很多问题。比如虽然现在规定是相邻收费站的间距不得少于50公里，但有的地方得寸进尺，收费站点间距不到10公里。
记者点评：从以前高速公路收费时间过长，收费过高的关注点，代表委员们已经把视线扩展到普通公路收费问题上，这是一个进步。我国公路收费太多、太杂、太高，从高处说，是阻碍经济发展；从低处说，市民开车成本加大，而且收费的用处往往不明。正如委员所说，普通公路应是政府提供给广大市民的公共产品，何故还要收费，而且收起来就不断？
网友评论：
手机网友：委员说得好，国家能不能真正落实好？还是空欢喜？
jinximayf：太应该了，更可气的是有些路设2个收费站，还双向收费，而且二者之间距离10公里左右。这就叫中国公路的特色。
二、广州深圳迟早限购？
上周六，全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪接受记者采访时表示，现在城市的汽车和马路、能源、环境等社会环境系统发展不协调，迟早汽车都要限购。
曾庆洪是在被记者问到汽车限购与交通拥堵费时，谈到这个话题的。曾庆洪说，现在全国有1亿辆车，平均1000人也只有68辆车，大力发展没问题，但遇到了三大难题：能源、环保和堵塞。曾庆洪举例，去年12月份深圳汽车数量是200万辆，按照每条道路4车道，每辆车大概10米长，平均每公里就有300辆车。
记者点评：连汽车老总都这样说了，难道说限购迟早会发生？这就不得而知了。不过如果发生这样的事情，肯定不是好事。中国社会向好发展，汽车对社会经济活动、人们的生活提高都必不可少，如果发展到要限购，那真是得不偿失了。
网友评论：
meggielily：车子是限购了，可GDP怎么办呢？
网友：公车也占路面资源，他们限不限购呢？如果真的限购了，那汽车牌照就成了贵价货了，等车牌炒上去后，最后苦的还是老百姓。
唐山小兄：如果限购，那还不如单双号呢。都学北京那样，那就郁闷了。那连买车的权利都没了。
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