　　“2月份，我们总共卖了十几辆车，只有以往的三分之一”……近几天，记者与经销商聊2月车市，听到的几乎都是一声叹息。

　　春天是收获希望的季节，但阴雨绵绵下的车市，却遭遇了不小的倒春寒。据中国汽车协会的统计，今年前两月，国内汽车产销290.35万辆和295.43万辆，同比下降5%和6%，出现了多年未有的负增长。

　　不同车系中，日子最难过的无疑是自主品牌。中汽协统计表明，1~2月，自主品牌轿车销售45.29万辆，同比下降16.9%。以往，排名前十的轿车品牌中，总能看到三四款自主品牌车，但刚刚过去的2月，只有夏利一款自主品牌轿车跻身前十。“预计2012年车市的增长在5%左右，但增长不会体现在自主品牌上。”业内人士表示，开局不利的自主品牌今年的发展形势可谓不容乐观。

　　杭州的车商也纷纷感叹库存压力有点大。一家主流车商向记者透露，他们最近加强了跟几个本地团购组织的联系。“本来正常情况下我们公司一个月的销量在200辆左右，这个月才完成了130多辆。”杭州一家宝马经销商告诉记者，最明显的一点是百万元级别的大排量车销售遇冷，而且前期的加价车型普遍不再加价：去年底还要疯狂加价的X5、X6都可以平价买到了，紧俏加价车宝马新5系甚至出现了少量的礼包赠送。

　　“去年车市不好，大多数车商没赚到钱，今年想通了，宁可要利润不要数量。”一家中级车经销商分析说，春节之后，不少主流家轿都不约而同地回涨了车价，去年降到过3万元的，今年只降2万元，一家韩系车商坦承，展厅里几乎每款车的价格都有回涨，涨幅在20%~30%，造成了持币待购现象的加大；宝马车商也反映，春节前冲动型购车占了不小比例，而节后购车就相对理性得多，很多消费者会一个个品牌，一家家店谈过来，不轻易下单。

　　车市资深人士张建业表示，汽车市场一般4年为一个周期，而车市不好也通常会持续半年，综合这几个规律来看，今年车市转暖估计要到6月。加上现在经济不景气，而汽车界对汽车销量预期明显过高，汽车厂家又扩张过快，因此，接下来的车市会有更激烈的火拼。