　　一年一度的“3 15”再度来临，汽车企业比往常更加忙碌，生产和销售要抓，还得时刻提防有可能出现的消费者投诉。而消费者也深知，在这个时候进行消费维权也许作用最大。但是大家似乎都误读了“3 15”消费者权益保护日的真正意义。

　　汽车类投诉再创新高

　　据中消协日前公布的数据显示，2011年，全国消协组织共受理汽车投诉1.6805万件，同比增长19.2%，投诉量再创新高。汽车投诉中，涉及质量安全问题的超过半数，占到了54.7%。投诉的问题日趋复杂，解决起来难度很大，已经成为当前消费者投诉的热点难点问题。

　　目前，汽车投诉除了汽车产品质量问题投诉外，售后服务投诉也越来越多。汽车售后服务的水平参差不齐，是引发投诉最主要的原因。有业界人士表示，消费者的投诉从表面看是针对经营者的，但是从实质上看多是法规缺失造成的。相比其他产业，汽车的维权法规建设更显迫切。出台完善的维权法规是遏制消费侵权的关键。

　　维权路上遭遇“尴尬”

　　当车辆出现质量问题时，对于究竟是消费者自身使用不当还是车辆本身缺陷造成车辆故障，消费者因无法确切判断而面临举证“尴尬”，不得不听凭厂家和经销商摆布。很明显，消费者属于市场中的弱势群体，对于自己的权益范畴却比较模糊，使维权变得疑云重重。经销商左右为难当汽车出现质量问题，消费者第一反应肯定是找经销商。但当消费者真正向其求救时，经销商往往表面上热情接待，但事后却来个“冷处理”，长时间不给消费者回音，因为经销商既得看着“上面”厂家又得盯着“下面”消费者。而售后服务中退换是由厂家负责，商家与厂家积极协调的正常解决程序往往被消费者误解为“踢皮球”，令经销商很无奈。

　　维权不只是一个形式

　　伴随中国汽车消费市场的日渐成熟，消费意识的全面觉醒，以后的车企与车商，将不再只有“3 15”这一难关，而是每时每刻都在“被检验与被监测”的环境中，也只有那些真正立足消费需求的企业，才能有长久的生存空间。俗话说，知错能改，善莫大焉。有毛病就说出来，不然等出了事就无法挽回了。这不但不会影响实施企业的品牌，还可以树立负责任的企业形象。又是一年“3 15”到来，让“3 15”常驻在制造者心中，落实在产品上，从心做起，从细做起，从小做起，共建和谐汽车消费环境。记者韩峰