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本报北京3月12日电
记者 周咏南 嵇哲 余勤 翁浩浩
截至去年，我国机动车保有量达2.25亿辆，已成为仅次于美国的第二大汽车拥有国。全国人大代表、绍兴市人大常委会副主任车晓端认为，如何在汽车工业发展、群众生产生活与城市生态之间寻找最佳平衡点，是当前我国面临的一大难题。
“现在不仅大城市堵车，连有些县城也陷入交通拥堵的泥沼。”车晓端代表说，刚刚步入汽车社会的中国，受困于交通拥挤、大气污染、能源短缺等问题。
车晓端认为，造成这种情况的主要原因，除了部门分管协调少、购车需求空间大，还因为全国没有出台统一限控政策，各地政策不一，导致限控总量操作难。
“面对机动车特别是汽车无序增长带来的交通、能源、污染等突出问题，有序发展和统筹控制汽车增量显得尤为迫切。”车晓端建议，科学规划，实行城市汽车总量控制制度和按计划投放号牌制度。要全国联动，区域统筹；总量控制，限、降统筹；双管齐下，政、经统筹。借鉴北京、上海等地拍卖、“限号”的做法，取长补短，全国推行。疏堵结合，保障“公交优先”。在确定政策、设定指标、实行“限号”等措施前，务必以听证会等形式，最大限度听取意见和建议，以便更加科学、民主地决策。
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