　　在去年11月广州车展亮相后，一汽集团自主品牌oley(欧朗)旗下同名首款车型于3月7日在一汽长春二工厂正式下线。

　　这款走年轻化路线的A0级家用轿车基于经典的德系PQ32平台（最有名车型为捷达），瞄准的是“80后”消费者，业界预计售价7万~10万元。一汽轿车总经理张丕杰在下线仪式上宣布，该车有望在今年4月中旬正式上市，并在一汽奔腾共计193家4S店将与奔腾品牌并网销售。他在接受采访时还透露，这款车将成为一汽冲量的车型，率先推出市场的是三厢版本，未来还将推出两厢版本。

　　搭载自主研发发动机

　　欧朗新车的外观源于G0概念车的设计，外形活力动感，前脸采用六边形网状的前格栅外廓。两侧棱角分明的灯组搭配大灯上方橙色的灯眉，令前脸充满了活力。在前保险杠部分，新车用“U”形线条将下进气口与雾灯分离，保留了“GO”概念车的设计。

　　一汽欧朗搭载1.5L高性能ET1系列发动机，此发动机由一汽自主研发，兼顾强劲动力与燃油经济性。与之匹配了爱信最新S40i智能4速自动变速箱，这款变速箱拥有11种多路况智能模式及6个智能行驶模式，进一步确保了车辆的动力性、行驶平顺性和节能环保性能。

　　一汽欧朗除配备智能灯光系统、电动调节外后视镜、四门电动防夹车窗、后风窗定时加热除霜功能外，还引入了中国一汽自主研发的D-Partner车联网系统。这一系统的引入，使未来的一汽欧朗车主可以在都市驾驶生活中，随时随地享受“网络无处不在”的互联互通科技生活。一汽欧朗采用了具有刹车优先(BOS)功能的德国BOSCH公司8.1版本ABS+EBD，同时还拥有4个主动式轮速传感器、4通道ABS模块及KWP2000诊断系统，有效监控车轮和刹车状态。采用环抱式车身结构，车身前后还有固定的防撞压损区。并且，欧朗引进欧洲先进汽车安全设计技术，使用了双向高强钢滚压成型的整体封闭式保险杠横梁及一体化贯穿式地板纵梁，这两项设计已获得国家专利。

　　记者观察：

　　为何不采用奔腾品牌？

　　原本就是代号奔腾B30，采用的也是一汽奔腾网络，却不用已经拥有一定知名度的奔腾品牌，一汽欧朗此举有点让人费解。“欧朗”这个令人陌生的品牌在广州车展发布时，甚至被人认为是“欧耶”。

　　也许，在奔腾B70、B50去年换款后，市场反应不佳，一汽领导想做点业绩，希望再成就一个新品牌，愿望是美好的。不过一汽的品牌也实在多了点，仅乘用车就已经拥有了四个子品牌：红旗、奔腾、夏利和欧朗，在四大汽车集团中拥有最多品牌。相比一下，东风只有一个，上汽只有荣威、MG、宝骏三大品牌。

　　纵观国内国际，由于运作一个品牌需要巨大的人力物力，缩减品牌成为潮流，在金融危机中，通用砍掉了一系列品牌，福特秉承“ONE FORD”的理念，卖掉了沃尔沃、捷豹路虎。中国的汽车品牌过百，高居全球之首。

　　一汽欧朗此次有点逆势而动，也许，一汽可以通过合资公司赚来的钱来砸欧朗，但大众、丰田估计不高兴了。老实说，在欧朗身上，记者隐约看见夏利的影子。

　　在一汽2015年200万辆的自主品牌规划中，欧朗将扮演重要的角色，希望记者的担心只是杞人忧天。（记者王灿彬摄影报道）