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交管部门对交通设施也作出周到的调整、增减，从而确保交通组织方案落到实处，同时尽可能方便市民出行。
自围挡之时起，城西干道施工路段的南北两头都新辟一处掉头车道，并设置了“掉头”标志牌。北端在汉中门消防中队附近，南端位于第二机床厂附近，原先均为高架桥下的绿化带。增设掉头车道的目的，一是可使施工路段内的车辆就近掉头，二是一旦出现拥堵，车辆可掉头另行选择行驶路线。
如何设置掉头车道，交管部门也颇费了一番心思。因车辆掉头需占用对向车道，他们便在直行车道的左面划设了两股车道，其中左侧一股划为导流线，禁止车辆驶入。由此，只能从右侧车道掉头的车辆，因为转弯半径扩大了一倍，从而避免了与对向的直行车辆发生冲突。
施工路段内，交管部门还在两侧路边共有8处设置了防撞桶。人们也许不会想到，在这里摆放防撞桶，并非是预防车辆撞上什么地面设施，而是为了防止大型车辆撞上悬空的变压器。原来，他们在调研中发现，供电部门在人行道边用水泥杆架设的变压器，有一部分伸到了慢车道的半空中。因慢车道一旦施工即改为快车道，他们便在撤除快慢车道护栏的同时，在变压器下方增设防撞桶，不让车辆在此处紧靠路边行驶。
设施周到，尽可能方便市民出行
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