　　今年两会，校车安全首次写入政府工作报告，不少代表委员提出要推广校车制度。来自广东农村的人大代表杨月梅却提出，农村地广人稀，经济不发达，校车接送不现实也不安全，应该从源头上保障学生安全，重建村小就近入学。

　　代表委员们迫切要求推广校车制度的心情可以理解，而杨月梅代表的声音更值得倾听。在缺乏正规校车的背景下，建立校车制度、加强校车运营管理，确实是保障学生上下学安全的当务之急。不过，我国地域差别较大，推广校车制度，不可一刀切，保障学生上下学安全，还须因地制宜、多条腿走路。

　　在东部和中部平原地区，村村通公路，基础设施建设过硬，经济富裕，适合大力推广标准校车，建立校车制度；然而，在中西部山区，崇山峻岭、路况较差，甚至不通公路，校车根本无路可走，则应该探索就近入学、寄宿制学校等其他途径，保障学生上下学安全。

　　去年，笔者在中部某山区县采访，了解到当地政府投入数百万购买的标准校车却被搁在校园里闲置，因为当地地形复杂，山高路险，校车运营风险太大。教育部门一名工作人员表示，不是不想运营，而是怕好心办成了坏事。

　　这句话反映了在中西部山区发展校车可能面临的尴尬局面。在中西部山区，与其投入几十万元购买标准校车，每年再花几万元维持运营，还不如将钱用在改善村小或教学点办学条件、建设农村寄宿学校、配备更多优秀教师等方面。目前，中西部很多村小或教学点都面临经费短缺、师资不足、条件简陋等困境。这些地区不适宜发展校车，老百姓又渴望孩子能就近上学，政府可以加大政策扶持和经费投入力度，提振村小或教学点，让农村孩子安全、就近享受优质资源。

　　构筑平安上学路，政府要给百姓提供的，不该只是一道一刀切的单选题，而应是一道包括就近入学、寄宿学校、校车等多项解决方案的多选题。