记者 徐齐

　　日前，一艘船的开工仪式成了温州各大媒体关注的焦点。

　　这是一艘高科技的海洋科学综合考察船。国家海洋二所负责人在开工典礼上介绍，这艘船的技术水平达到了国际海洋强国在建同类船的同等水平。

　　令人惊叹的是，该船由温州民企浙江太和航运有限公司和国家海洋二所共同投资，由温州中欧船业有限公司承建，总投资3亿多元，预计2013年6月完工。

　　这艘科考船引起广泛关注的真正原因在于：这是中国民企第一次涉足科考船制造，而温州老板分到了科考船制造的第一块蛋糕。

　　1000亩宽阔土地、数万吨级的船台、100多吨的龙门吊、数万平米的厂房、上千名工人……在位于乐清湾南岳办事处后塘村的中欧船业有限公司，无论投入还是产出，动辄便是上千万、亿元。

　　陈文武是乐清柳市人，以做柳市的传统强势产业电器起家。他自称是造船业的“后来者”，涉足船业之初，他就下定决心，不走民企造船业“低、小、散”的老路。

　　陈文武的办公室挂着中国和意大利国旗，橱窗的显眼位置摆放着和外商的合影。

　　三年前，中欧船业与意大利船舶工程技术与承包公司（下称意大利公司）签订合作协议，意方作为中欧的技术和营销中心，而中欧船业则作为意方的制造基地。意大利公司的两个高级总工程师里奥纳多和尼可，同时受聘于中欧船业，兼任中欧船业国际区技术总监。

　　陈文武将这种中外合作模式形象地称为“两头在外”，即技术和经营在外，制造在内。意大利方成熟的技术实力和广阔的市场资源，既帮助解决了技术问题，还为中欧船业赢得了订单。

　　2008年国际金融危机后，不少民营造船企业没了订单，面临生死考验。庆幸的是，对于中欧船业来说，由于生产条件起点较高，目前的订单依然比较充裕。在造及将造的船有11艘，订单已经排到2014年。

　　自从去年我省被国务院批复为国家海洋经济发展示范区，造船业迎来了新的发展机遇。

　　“今年8月份，我们造好的两条5万吨散货船就要下水了，到时候从这里看过去会很壮观。”在他的办公室窗外的，是一片蔚蓝海岸线。陈文武说，等自己一把年纪了，夕阳下，走在海边，看自己造好的船缓缓驶入大海，这就是他梦寐以求的生活。