　　制动液俗称“刹车油”，它是机动车液压制动系统中传递压力、制止车轮转动的介质，目前，90％的车辆均采用液压制动系统。因其特殊性，它必须要有适宜的高温粘度和良好的低温流动性；有良好的化学稳定性；有较高的平衡回流沸点；有较低的吸湿性；有良好的橡胶适应性；有良好的金属抗腐蚀性。制动液既然重要，那什么时候更换、怎么选择合适的型号以及要注意哪些问题都是许多车友急于想了解的。

　　制动液的分类

　　由于配制的原料不同，制动液的种类比较多，目前大体上分为3种类型：醇型、矿物油型和合成型。

　　其中醇型制动液有醇型1号(蓖麻油＋乙醇)和醇型3号(蓖麻油＋丁醇)，醇型制动液工艺简单、润滑性好且价格低廉，但在炎热季节使用时易产生气阻，在严寒地区的冬季使用时会变稠分层，使制动沉重，甚至失灵，故已被淘汰。

　　矿物油型制动液是以精制的轻柴油馏分经深度脱腊得到的C12-C19异构烷烃及烷烃组分经添加稠化剂、抗氧剂和助剂调合而成。按运动粘度分为7号和9号两种类型。矿物型制动液的温度适应范围很宽，可以从－50℃-150℃，低温流动性和润滑性较好，对金属无腐蚀作用。

　　目前使用较为普遍的是合成型制动液，它是以有机溶剂中的醇、醚和酯为基础，加入添加剂调制而成。合成性制动液的成分比较复杂，性质差异很大，为此国家颁布了合成型制动液标准。有1号、4603、4603-1和4604等牌号。4603和4603-l号合成制动液适用于各类载货汽车的制动系；4604则适用于高档轿车和各种汽车的制动系。

　　合成型制动液沸点较高，不易产生气阻；良好的低温流动性，不因低温而粘度增大、流动性变差，使制动发硬；吸水性小，不影响沸点和低温流动性；良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形等。这类制动液在我国各地一年四季均可使用，因而正逐渐成为通用型制动液。

　　制动液的质量等级

　　制动液与机油一样，也有质量等级之分。国产制动液的质量等级：国产制动液根据其平衡回流、沸点分为JG3、JG4、JG5三个质量等级。序号越大平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越好，行车制动安全性越高。我国还将合成制动液分为：HZY3、HZY4和HZY5。

　　国外制动液的质量等级：美国汽车工程学会(SAE)规格有SAEJ1704(高温地区使用)、SAEJ1703(正常)、SAEJ1702(严寒地区使用)。另外美国联邦机动车辆安全标准规格分为DOT3、DOT4和DOT5等，后者比前者的综合性能好。