　　广汽长丰退市得以让搁置许久不能上市的欧酷曼登陆再度提上日程。

　　昨日，广汽长丰再度停牌，其控股股东广汽集团将对其以换股方式吸收合并，通过这种方式，广汽集团既实现了“私有化”广汽长丰，为与三菱汽车的合资扫清了资本的障碍，同时又实现了回归A股，成为行业内唯一一家在A+H实现整体上市的汽车企业。

　　最快一季度回归A股

　　关于广汽长丰的三起三落，背后围绕的始终是广汽集团筑梦“大广汽”战略蓝图这个核心。

　　2009年，广汽集团入股长丰汽车，拉开了扩张序幕。去年，广汽启动对广汽长丰的二次重组，推出换股吸收合并广汽长丰的方案，将以每股广汽长丰股票换取1.6股广汽集团的A股股票，使广汽集团完成A股上市。此次，在获得证监会批文之后，预计广汽将于今年一季度登陆A股，具体进程快慢则要看目前的大市环境。

　　通过这一并购重组，广汽一方面展开扩张，另一方面实现自身的资本化，推动内部整合。这也是汽车业振兴规划实施三年中，最重要的一宗并购重组案例。按照广汽方面的说法：“由于广汽吸收合并广汽长丰上市，在A股尚属创新，监管层有意把广汽的模式做成典范，以便以后推广，所以在审批环节上特别谨慎。”

　　据悉，换股使广汽进一步理顺广汽长丰的股权结构，而广汽长丰另外两大股东长丰集团和三菱汽车，此前已行使现金选择权，不参与换股。

　　在换股吸收合并广汽长丰，完成A股上市之后，广汽将展开和三菱汽车的合资，使广汽长丰目前经营的猎豹成为第二个自主品牌，完成“大广汽”布局。

　　去年，广汽和三菱已签署合作备忘录，双方将在长沙成立一家50:50的合资公司，并获得国家主管部门的批准。通过广汽长丰重组案的契机，广汽在长沙已布局广汽菲亚特项目，广汽三菱则是落户长沙的第二个合资项目。最后是将猎豹品牌剥离出来，使之成为传祺之外广汽的第二个自主乘用车品牌和基地。这是广汽扩张的一连环策略设计。

　　随着广汽长丰二次重组的落定，整个“大广汽”布局才能在今年完成。通过近三年的扩张，广汽将拥有传祺、猎豹两大自主品牌，在浙江的广汽吉奥，在湖南的广汽菲亚特和广汽三菱，成为汽车业在南方市场的领军集团，而广汽在此过程中完成了在H股和A股上市，实现自身经营机制的升级。