　　近日，市民尹先生来信反映，目前本市街道上的有一些行道树因死株而伐除，长时间无人补植，树坑裸露不便行走。特别是在非重点地段，一些树坑甚至成为垃圾池，堆积垃圾杂物。尹先生认为，修路时预留树坑是很好的绿化资源，有关部门应该充分利用。

　　这封来信经市人民建议征集办公室转到了北京市绿化局。经调查，尹先生反映的路旁缺少行道树的情况确实存在，市园林绿化局前期已经进行了研究。由于近年来城市的不断发展，道路绿地的养护难度越来越大。由于交通压力加大，挤占绿化用地时有发生。冬季防止地面积雪使用的融雪剂，以及汽车尾气的严重污染，进一步恶化道路两旁的树木生长环境。以前是先栽树，后修建步道；现在是先修建步道，后栽树，给树木预留的生长空间非常狭窄，使许多行道树成为“花盆树”。行道树生长环境差，导致植株死亡的现象时有发生。

　　针对这一问题，北京市园林绿化局将组织区县园林绿化部门和渉绿单位，对管辖范围内行道树缺株现象进行全面普查，充分掌握行道树缺株的总体情况，然后根据“宜栽的树坑则植树、不宜则硬化”的原则，充分利用春季植树的大好时节，结合北京植树日活动，增加绿量，减少扬尘。园林绿化部门将选择品种优良的树种来进行种植，确保成活几率。

　　为了不断改善城市道路绿化，市园林绿化局已联合市规划委、市交通委、市市政市容委共同下发了《关于道路绿化有关问题的指导意见》，明确指出：“道路中央分隔带净宽达到2米以上，主辅路分隔带净宽达到1.5米以上的宜实施绿化，主辅路分隔带应尽量为种植大树创造条件”。

　　与此同时，为使有限的绿化用地实现绿化效益的最大化，市园林绿化局提出“增添增彩”工作计划。即通过二、三、四环沿线两侧、快慢车分车带绿地增植，补植各类大规格乔木，在步行道外侧种植第二排行道树，达到增加城市绿量的效果。作为示范工程，近两年长安街及其延长线、三环路沿线的适宜地区补种常绿乔木以及彩叶植物，有效丰富了城市绿地的秋冬景观。

　　张小希高圣林