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从上学到买车，摇号越来越多地成为一种分配稀缺资源的手段。然而，这种看似公平的手段到底是否真的公平？受到此间正在北京参加全国两会的代表委员们的高度关注。
“摇号其实是拼运气。”全国人大代表、中国石化股份有限公司长岭分公司经理李华指出，这种基于运气的“公平”是一种原始公平，是无奈之举，或者说是权宜之策。
为缓解北京交通拥堵的状况，从2010年12月23日，北京开始实行“摇号购车”政策。初步统计，2011年北京新上牌车数量比2010年减少60万辆左右。
这一数字貌似符合减少上路车辆的初衷，但是，无论参与摇号的时间先后，也不管家庭是否已有车的实际需求，所有的参与摇号者一律“公平对待”的措施，却催生了不少“怪现象”：
部分已有车的家庭会本着“抢占资源”的心态再继续摇号购车，尽管第二辆甚至第三辆车除了“占号”的用处外，并无太多用武之地，而另一部分没有车可用的家庭刚性需求得不到满足。
“摇号过程是公正的，没摇中就没摇中。”对于这种说法，全国人大代表李荣杰并不认同。他认为，“摇号”是一种没有办法的办法，但为确保公平，还应在制度上加以完善。
例如，针对部分摇号者“中签不购车”浪费指标的现象，尽管目前有措施规定“个人或单位需在获得指标6个月之内办完”，但对于弃号者并无任何约束或处罚性措施。一些人建议，对于这种情况应采取“一年内不得再次申请摇号”等方式加以限制。（据新华社北京3月4日电）
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