义工给私家车贴上绿色出行车标。深圳特区报记者吴铠峰摄

　　深圳特区报讯（记者陈震）深圳启动“爱我深圳，停用少用，绿色出行”行动，对深圳的城市发展有何意义？会给深圳带来怎样的变化？昨日，市交警局新闻发言人、副局长徐炜对记者畅谈了深圳的“绿色畅想”。

　　碳排量：减少１０万吨不是梦

　　２０１０年，深圳碳排放总量约为５３６万吨，当时机动车保有量约在１３５万辆左右。有关部门据此初步估算，每车每天平均碳排放量为１０．８８千克，每辆车每年停驶３０天，可减少３２６．３３千克。如果“爱我深圳，停用少用，绿色出行”行动，能得到３０万辆车主的积极响应，那么，深圳年碳排量就可减少９．７９万吨；如果有６０万辆车主响应，就可减排１９．５８万吨，９０万辆就可减排２９．３７万吨……

　　同时年污染物排放、年燃油消耗也将大幅减少。

　　路网车速：时速５０公里保畅顺

　　２００７年，深圳汽车突破１００万辆，车辆密度已超国际警戒值。这一年受地铁施工等因素影响，拥堵警情持续上升。５年来，深圳汽车保有量持续上升，交警采取多种措施积极治堵，广大市民自觉“绿色出行”，２０１１年拥堵警情下降明显，甚至低于２００７年拥堵警情数。从近３年车速监控数据来看，２００９年全市主干道平均时速为４７．７ｋｍ／ｈ，２０１０年为４６．２ｋｍ／ｈ，时速略有下降，但２０１１年平均时速上升至５１．１ｋｍ／ｈ。

　　如果“爱我深圳，停用少用，绿色出行”行动，能得到３０万辆车主的积极响应，那么，深圳的路网平均时速还将继续提高。如果，能得到３０万辆车主的积极响应，平均车速可提高１．１３％；如果有６０万辆车主响应，就提高２．２４％，９０万辆车主相应，就可提高３．２９……

　　社会建设：公民自治实现有益探索

　　徐炜表示，倡导机动车主履行节能减排的义务，树立社会责任意识，让广大市民生活在更加洁净、健康的环境中。通过自身行动，减少机动车使用时间，达到缓解交通拥堵的目的，逐步培养市民绿色出行的理念和习惯，引导市民的出行方式向公共交通与慢行交通转移，实现“自愿”行动到“自觉”行动的转变。

　　同时创新社会管理模式，不断探索 “更理性、更有效、更民主”的自我管理、自我调节的机制，公民自治实现有益探索。相关部门将建立绿色出行监测体系与绿色出行效果评估机制，定期向社会公布监测结果，主要包括以下内容：停用少用车辆申报履约情况分析；空气质量监测评估（碳减排估算）；交通运行状况分析。并通过这些机制鼓励更多人参加到行动中来。