　　大货车顺利通过其他检查站，却在延庆县下营综合检查站过磅时超载；担心超载的大货车可以找“领路人”，花钱买路，避开检查。近日，记者在接到大货车司机报料后进行了暗访，发现情况属实。延庆县交通局法制科负责人表示，不排除有个别执法人员与外人勾结，从中牟利。

　　下营综合检查站被司机称作“付费站”，透过这种略带嘲讽意味的表达，可以想象司机的无奈与怨愤。司机当然有理由表达不满，所驾货车在其他检查站并不超载，但途经该检查站却屡屡“被超载”，而且超载不是一点半点，动辄一两吨乃至数吨。一旦“被超载”，无论是缴纳卸货费、被罚款还是花钱买路、避开检查，都是额外的成本，搁在谁身上都啧有烦言。

　　超没超载，需要严格厘清。超载不是小事，货车超载不仅损害道路寿命，还会给司机乃至行人带来安全隐患，因此对这样严重的交通违法行为，绝不能漠视和纵容。如果没有超载，在下营综合检查站却“被超载”，则可能存在两种情况，一是地磅出了问题，二是地磅被人做了手脚。如果是前者，就应该尽快维修或更换；如果是后者，则应该严查责任人，并依法依规严惩。

　　无论存不存在超载现象，“领路人”收钱免过磅都于法不容。一个很浅显的逻辑是，如果货车超载，车主害怕被罚，宁愿给“领路人”少一些钱也不愿意交罚款、不愿麻烦，这意味着该正常交的罚款进入了少数人的腰包，而没有进入国库，这是截留公共财政；如果货车未超载，通过“被超载”的方式刁难车主，逼车主花钱请“领路人”带路，同样是恶劣的违法行为。

　　由于真相未明，尚无法断定“领路人”与执法人员是否勾结，但“带路人”的存在却是一份自我举报信，比如有“领路人”赤裸裸地对车主声称，“我们和检查站的人，还有警察都熟”。所言是否属实，有待调查，但从“领路人”每每能够顺利带领司机避开检查，就不能不让人浮想联翩。

　　据报道，去年12月，延庆县交通局曾构筑“三超一疲劳”监管体，坚持流动与固定并举、防控与堵截并举、处罚与卸载并举的治超方针，严打超限超载行为。

　　现在看来，面对“领路人收钱免过磅”等行为，不仅交通部门应该监管，公安部门也应该及时介入，这一事件事关法律尊严、事关公民权益，还事关部门公信。相关报道见昨天A10版

　　由于真相未明，尚无法断定“领路人”与执法人员是否勾结，但“带路人”的存在却是一份自我举报信。不仅交通部门应该监管，公安部门也应该及时介入。