　　本报北京3月1日电（记者赵剑影）今天早晨8点40分，天气阴冷。德胜门桥下北京出租车交接班之地熙熙攘攘，在此交班的出租车约有四五十辆，很多奔波了一夜的师傅面带倦意。他们普遍对近日三部门提出的出租车司机每周至少休息一天、休息日减免“份钱”等要求表示欢迎，期望出台政策细则。

　　2月27日，交通运输部、人社部、全国总工会联合召开电视电话会议，宣布从本月起开展为期两年的“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”，要求规范出租汽车企业的劳动关系，合理确定承包费用，出租车司机每周至少休息一天，构建起和谐劳动关系的长效机制。

　　慌慌张张前来拿车的王师傅，家住通州马驹桥，从事这项工作有三年了。他说他上的是单班，干多少时间自己定，但必须按时缴纳份钱。“把一个月的份钱加上油钱除以30天，就很容易算出每天要拉到多少钱了，只有超过这个钱才不赔。原来公司就没有规定不能休息，但是自个儿算一下账就舍不得休了。不是不想休，而是休不起！”

　　在万寿寺出租车公司开双班车的刘师傅说:“现在油价这么贵，我们的活儿真不好干。这起步价从1.6元调到2元之后，就再也没有动静了。现在这多收的两块钱燃油费，压根不顶事儿。夏天的时候，我路上跑着都不舍得开空调。”

　　记者调查发现，这些出租车司机每天开车12～18个小时不等，这期间除了吃饭上厕所几乎没有任何休息时间。

　　据了解，现在北京统一的出租车“份钱”是根据北京市交通委、物价局等相关管理机关规定进行核定的，北京市出租汽车单班车辆承包金5175元为最高上限。双班不得超出单班承包金的60%,即8280元为最高上限。双班司机单人最高上线承包金为4140元。根据不同车型、车辆新旧程度，份钱还有细微的调整。

　　很多出租车司机表示，他们对于新规定很支持，但是对于诸如“休息一天不收份钱”能不能落到实处深表担心。据悉，北京市有关部门表示将会制定具体实施方案。

　　据交通运输部副部长冯正霖介绍，我国有8700多家出租汽车企业，有100多万辆出租车、200多万名出租车司机，年运输旅客上百亿人次。