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　　从去年底的“双18”限令，到今年初的“公车限行”新规，再到最新的公车采购“自主品牌”限制，剑指“公车浪费”的新规在近期密集出台。公车改革，“三公”改革的重头戏，每年数以千亿元计的公车费用，一般占到全部“三公”经费的六成甚至更多。专家指出，大刀阔斧推进公车改革，大幅削减公车开支势在必行。新华社记者冯印澄作

　　最近公布的一条消息引人关注：2011年，中央国家机关一般公务用车数量减少1442辆，减幅达37%。这对于各地各级机关治理公车、压缩“三公”消费无疑起到表率示范效用。但重要的是，1442辆公车的减少只是个开始，治理“三公”经费依然任重道远，尚待更多有力举措，取得更多实效。

　　“三公”消费事关政府形象和财政效率，与群众切身利益息息相关。近年来，有关方面三令五申要求严控“三公”消费，加强公车管理，一些地方也采取了部分探索性举措。但“公车私用”问题未能彻底解决，由此看来，治理“三公”经费是一项任重道远的持久战。

　　阳光是最好的“防腐剂”。当前，进一步加大“三公”经费公开力度，接受公众监督，已成为社会共识。政府信息公开条例明确要求财政预算、决算报告应重点公布，“三公”经费必须公开。关键在于，相关情况不但要让公众能看到，更要让人看得懂、能监督。

　　防止权力腐败，遏制公权自肥，必须对违规使用公车、胡乱公款消费者严格问责、严肃处理。个别地方在“三公”消费违规行为曝光后“言之凿凿”，对相关责任人处理“高高举起、轻轻放下”。如此，“三公”消费行为何以规范？

　　治理“三公”经费，是发扬艰苦奋斗优良传统、推进党风廉政建设，降低行政成本的必然要求，也是顺民心、遂民意的关键之举。面对群众期盼，各地各级要拿出更多改革之举，彻底管好“三公”消费的“钱袋子”。