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记者 李逢春 实习记者 李昊皎 摄影 刘陈平
大桥限重20吨，不能承受重车之“重”
绕行要多走10公里，为了省时省油，不少货车不惜一撞
家住中和大道领馆区1号的杨先生，昨日凌晨听到响亮的撞击声。天亮后，他遛狗到不远的桂龙大桥时，找到了声音来源：桥头的限高杆已被撞烂，撒落在路上。“几乎隔几天就遇一次，估计又是大货车故意撞烂的。”杨先生摇摇头。
桥梁养护单位说，货车恶意冲击限高杆的事，这已是本月第6次，原因就是想抄近路。此桥是孵化园到中和的必经路，但桥梁确实不能承受大型货车之“重”。
损失过万 两侧限高杆撞烂
上午10点，记者赶到锦江桂龙大桥，养护单位派来的维修人员已携工具到场，开始进行补修工作。
靠中和一侧桥头，限高杆已全被撞烂，支撑杆的根部完全截断，扭曲变形散落路上。靠孵化园一侧同样如此，一些过往车只能绕行避让。
养护单位中铁西南科学研究院已派人员到场，该院高新区城市桥梁管养项目的孙攀说：“早上我们接到市民举报，才匆忙到场补救，已经报警，应该是凌晨有大货车冲撞造成的。”他说，两侧限高杆被撞坏了3组，损失超过1万元。
屡遭冲撞 限制重车已3年
桥头一个由中和街办立的公告牌上显示，考虑到这座86米长的桂龙大桥的使用年限和畅通，从2009年9月开始限制重车行驶，限重20吨。住户杨先生说，那时，桥头就竖起了限高杆，开始被撞坏的情况还不是太频繁，但去年底到现在，明显多起来了。
孙攀说，这个桥限高目的是为了限重，挡住那些超载严重的大货车上桥对桥体造成伤害。一名抢修工人猜测，中和和孵化园两侧近期的大型工地多，泥土车、搅拌车要来往此地，“肇事者”很可能是这类车。
中和街办城管办的张队长说，该桥来往的大车太多，晚上噪音大，限制大货车也是为片区住户的居住安宁着想。
撞了再修 库存备足几十套
孙攀所在的养护队，养护高新南、西区的桥梁140多座，其中相当部分限行的桥都有类似遭遇。
他说，因为限高杆屡屡被撞，维修队只能撞了再修，修了不到一两天再被撞，如此反复。“每个月多则七八次，少也有两三次。”因此，他们特地备足了几十套限高杆，充足的库存以保证随时调用。
曾经考虑过设置限宽的水泥墩，以此“抗击”大货车，但因限宽要“误伤”从此经过的185、806路等4趟公交车的通行，又担心夜晚轿车易撞水泥墩造成伤亡，所以一直没用这个方案。
省时省油 货车不惜一撞
随后，记者从河两岸开车查看一圈，发现桂龙大桥确实是目前中和连接天府大道的最近路线。如果不走此桥，河上游新会展附近有五岔子桥，该桥是拱桥，年代更久，前年就被宣布为危桥，只限高2.2米，该桥需绕行4公里多。
往下游需绕行成仁公路再上天府大道南段，若从新会展到中和，起码多绕10公里。因此，一些在孵化园天府大道西侧的工地，有些车从中和去拉沙土，货车就不惜一撞，因为桂龙大桥最近，桥也比较宽，这样做是省时间、省油。
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