　　破解出租车司机的生存危机，就需要切中肯綮，降低居高不下的“份儿钱”。

　　“白天辛苦晚上累，半夜三更回家睡”“收入低，危险大，心情跟着油价走”，诸如此类的顺口溜，碎片化地描摹了部分出租车司机的生存状态。

　　人们常说，出租车行业是城市流动的文明窗口，如果的哥、的姐不快乐，缺乏积极服务的动力，那么，这个“文明窗口”注定不会清新靓丽。

　　每一个劳动者都有尊严劳动、体面生活的权利，的哥、的姐们不应该成为新时代的“骆驼祥子”。三部门的联合出手，就是基于解除的哥的姐们的现实烦恼。通过实行出租车司机代替班制度，减免休息日经营承包费等方式，使出租车司机每周至少休息一天，保障他们的合法休息权利。

　　按劳分配，工作才是快乐的。眼下，绝大部分出租司机一个月只有三四千元甚至只有两三千元的进账，工作多半都在十个小时以上。不是司机不想休息，而是他们不敢休息，因为按照现在的规定，“不工作就是浪费钱”，换言之，每天眼睛一睁开，司机就得为“份儿钱”奔波，“份儿钱”是固定而硬性的，不会因司机休息或生病而稍有缩减。正所谓“打蛇打七寸”，破解出租车司机的生存危机，就需要切中肯綮，降低居高不下的“份儿钱”。

　　在物价跑过工资的现实语境中，如何让对出租司机休息权利的维护，变成他们真正的红利，取决于如何保障出租司机们的收入和他们的劳动价值相符。休息日减免份儿钱，是减除出租司机后顾之忧的一大举措，还可以从提高其福利等方面入手，让出租车司机有一个安稳的现在、明亮的未来。

　　不让的哥成为新骆驼祥子，还不妨给他们一些实实在在的关爱。比如定期体检。据报道，有的出租车司机猝死，与高强度劳动有关，还与司机忽略体检有关。比如定期对他们进行心理疏导。出租车司机随时和陌生人打交道，统计显示，一个司机每天少则载二三十名、多则载三四十名客人，与人打交道难免磕磕碰碰，长久淤积容易生发心理疾患，适当地对司机们进行心理救济，善莫大焉。

　　工资正常增长机制的确立，维权渠道的通畅，身心关照的制度化……有了这一系列的制度设计，出租车司机必然能够向幸福出发，而受惠的不仅是乘客，还包括城市的文明指数。当然，出租车司机不仅需要服务，还需要管理，强化对其考核，才能使这个行业更健康、更纯粹。